MDCU上的数据通过()传到列车控制单元上。A、CAN网络B、MVB网络C、硬线D、DA模块

MDCU上的数据通过()传到列车控制单元上。

  • A、CAN网络
  • B、MVB网络
  • C、硬线
  • D、DA模块

相关考题:

TPDS实时监控主界面中,对当前通过列车进行踏面损伤处理回填的方法是()。 A、在当前通过列车的信息上,单击鼠标左键B、在当前通过列车的信息上,单击鼠标右键C、在当前通过列车的信息上,双击鼠标左键D、在当前通过列车的信息上,双击鼠标右键

当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时,相关的电平信号将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上。

传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到()。A、翼肋B、翼梁腹板C、蒙皮D、翼梁缘条

水压力通过面板、主梁、边梁再通过支承结构将力传到门槽埋件上。()

哪些设备通过车辆总线(MVB)与牵引单元的列车通信和控制相连?

门控单元分为主门控单元(MDCU)和从门控单元(LDCU),仅主门控单元具有MVB接口.

MDCU上的数据是通过()传到VCU上。A、CANB、MVBC、硬线D、DA模块

主门控器上的数据通过()传到列车控制单元上A、CAN网络B、MVB网络C、硬线D、DA模块

铁路轨道是列车行驶的基础,能引导列车运行,并直接承受机车车辆传来的动压力,然后传到路基上。

为实现对不同列车车次、车种的控制以及其他特定控制,在数据交路基础上确定的交路叫数据交路。

SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数,经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据,再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和()控制单元。

在电控柴油机喷油系统中,是由装在加速踏板上的()获取加速的信号,然后传到电控单元,由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。A、电磁阀B、传感器C、高压泵D、时间控制器

()就是通过在数据单元上附加数据,或对数据单元进行秘密变换,从而使接收者可以确认数据来源和完整性。A、数字签名B、数字加密C、数字隐藏D、数字转换

RNC上OMU单元的数据存储在如下哪个单元上()A、HDDB、WDUC、OMU

300T车载设备VCU计算控制单元,()是CTCS-2主机控制核心单元,接收BTM传来的数据,结合TCR传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行。A、ATPCUB、C2CUC、TSGD、SDP

通过车门电子控制单元的()与FIP网连接,可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。A、RS232接口B、RS485接口C、输入输出接口D、DIP

当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时,相关的()将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上。A、电压信号B、电流C、电平信号D、脉宽信号

驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的()A、燃油开关B、推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆C、电磁活门D、力矩马达

单选题MDCU上的数据是通过()传到VCU上。ACANBMVBC硬线DDA模块

单选题BC ISOL,PB ISOL位于每节车下()ABCEBBCU制动控制单元上CBCE制动控制单元上DRELAYBOX继电器箱上

单选题MDCU上的数据通过()传到列车控制单元上。ACAN网络BMVB网络C硬线DDA模块

判断题门控单元分为主门控单元(MDCU)和从门控单元(LDCU),仅主门控单元具有MVB接口.A对B错

单选题主门控器上的数据通过()传到列车控制单元上ACAN网络BMVB网络C硬线DDA模块

单选题RNC上OMS单元的数据存储在如下哪个单元上()AHDDBWDUCOMU

填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过()控制列车牵引和制动系统而实现的。为此,()需要ATP设备提供数据:从ATP轨旁设备接收到的全部(),测速单元提供的当前()、()和()、()、ATS通过向ATP轨旁单元发送的()和()。

单选题()就是通过在数据单元上附加数据,或对数据单元进行秘密变换,从而使接收者可以确认数据来源和完整性。A数字签名B数字加密C数字隐藏D数字转换

填空题SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数,经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据,再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和()控制单元。