带传动中，若小带轮为主动轮，带的最大应力发生在带处()A.进入主动轮B.进入从动轮C.退出主动轮D.退出从动轮
带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带的()。 A.进入主动轮处B.进入从动轮处C.退出主动轮处D.退出从动轮处
发生动轮弛缓时禁止牵引列车() 此题为判断题(对，错)。
摩擦轮传动中,两轮接触区上受到摩擦力作用,在()表面上发生的变形是由压缩逐渐变为为拉伸;而在()表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。 A、介轮/主动轮B、张紧轮/主动轮C、从动轮/主动轮D、主动轮/从动轮
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有( )A.制动轮工作表面粗糙B.闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C.摩擦片太厚D.主弹簧过紧
带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。A、进入主动轮B、进入从动轮C、退出主动轮D、退出从动论
起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？
桥架歪斜运行、啃轨的原因有：（）。A、轨道安装不符合要求B、两主动轮直径误差过大C、主动轮轴线不正D、主动轮不是全部和轨道接触
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（ ）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运往时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏
制动轮温度过高，制动带冒烟，产生的主要原因有哪些？
带传动中，若小带轮为主动轮，带的最大应力发生在带处（）。A、进入主动轮；B、进入从动轮；C、退出主动轮；D、退出从动轮。
实现减速传动的带传动中，带的最大应力发生在何处？（）A、进入主动轮B、退出主动轮C、进入从动轮D、退出从动轮
一增速带传动，带的最大应力发生在带（）处。A、进入主动轮；B、进入从动轮；C、退出主动轮；D、退出从动轮。
带传动的从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度的原因是带的弹性打滑。
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）A、制动轮工作表面粗糙B、闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C、摩擦片太厚D、主弹簧过紧
起升机构发生溜钩的原因有（）。A、制动轮表面有油污B、主弹簧弹力过大C、电压低于额定电压的80%D、制动螺栓弯曲
检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。A、轮箍弛缓线不清楚B、轮箍踏面严重剥离C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
机车发生动轮弛缓的原因主要有（）。A、轮箍嵌入量过大B、制动缸不缓解C、机车轮对持续空转D、动轮严重擦伤
单选题在带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带开始（）。A进入从动轮处B退出主动轮处C退出从动轮处D进入主动轮处
多选题制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）A制动轮工作表面粗糙B闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C摩擦片太厚D主弹簧过紧
单选题带传动中，若小带轮为主动轮，带的最大应力发生在带处（）A进入主动轮B进入从动轮C退出主动轮D退出从动轮
单选题起升机构发生溜钩的原因有（）。A制动轮表面有油污B主弹簧弹力过大C电压低于额定电压的80%D制动螺栓弯曲
单选题检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。A轮箍弛缓线不清楚B轮箍踏面严重剥离C轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
多选题发生动轮弛缓的原因有（）。A材质不良或装配工艺不当B电阻制动使用不当C长时间空转D动轮严重擦伤或剥离
多选题机车发生动轮弛缓的原因主要有（）。A轮箍嵌入量过大B制动缸不缓解C机车轮对持续空转D动轮严重擦伤
单选题实现减速传动的带传动中，带的最大应力发生在何处？（）A进入主动轮B退出主动轮C进入从动轮D退出从动轮