芯线接续时,将应接的两侧芯线拉直,在超过接续点()mm处用斜口钳分别将芯线泡沫绝缘层剥除。 A.15B.0C.22D.25
通讯线检修时,15芯、15／2芯、15／39芯、2／39芯通信线长度符合要求,两插头间配线长度不小于()mm。 A.1600B.1700C.1800D.1500
检修25T车39芯线时,短接尾部车辆通信插座8／9插套,在首部车辆通信插座测量8／9插套贯通电阻应不大于()Ω。 A.1B.2C.5D.10
安防系统常用的电源线按芯数分为()。 A.4芯B.2芯C.2芯、3芯、4芯D.全对
施工现场在TN接零等保护系统中PE线与相线、工作零线均采用铜芯电缆，相线芯线截面为30m2，则PE线截面最小为（ ）。A.5m2B.15m2C.16m2D.30m2
如控制电缆芯线截面为1.5mm2时，电缆芯线不宜超过（）芯。
长途通信电缆芯线绝缘的目的是使芯线彼比隔离，防止短路，保证电磁波沿着芯线传输，同时还可使芯线的相互位置固定，减少芯线之间的串音。
焊机一次线必须采用三芯（四芯）铜芯橡胶电线，其接线长度不允许超过（）m。A、2B、3C、6D、15
RS422通信方式数据传输需几芯线（）A、2芯B、3芯C、4芯D、7芯
全塑市内通信电缆的缆芯主要由芯线、（）、缆芯绝缘、缆芯扎带及（）等组成。芯线扭绞常用（）和（）两种。
控制电缆应选用多芯电缆，应尽可能减少电缆根数，但也应避免一根电缆同时接至屏上两侧的端子排以及避免电缆芯线的多次转接。并应符合（）A、当芯线截面为1.5mm2时，电缆芯数不宜超过37芯；B、当芯线截面为1.0mm2时，电缆芯数不宜超过37芯；C、当芯数截面为2.5mm2时，电缆芯数不宜超过24芯；D、当芯数截面为1.5mm2时，电缆芯数不宜超过24芯；E、当芯线为4mm2及以上时，不宜超过10芯。F、弱电控制电缆不宜超过50芯。
自吸式加油机的电源线应选用耐油、耐腐蚀的（）。A、5芯多股铜芯的2层保护电缆B、2芯多股铜芯的2层保护电缆C、2芯多股铜芯的5层保护电缆D、单股导线和铝芯线
JTl型通用式机车信号电源接线盒至I（11）端信号机的连接配线，采用（）电缆。A、7芯B、12芯C、15芯D、19芯
信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为14×4+5时，备用芯数为（）。A、2对+2芯B、3对C、3对+2芯D、5芯
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。A、15%B、14%C、13%D、16%
信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为1434+5时，备用芯数为（）。A、3对B、3对+2芯C、2对+2芯D、5芯
CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。A、15％B、14％C、12％D、13％
信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为14X4+5时，备用芯数为（）。A、3对B、3对+2芯C、2对+2芯D、5芯
25T型车车厢两端通信连接器是（）。A、43芯B、39芯C、5芯D、2芯
信号电缆芯线备用量：12芯～21芯电缆备用（）。A、1芯B、2芯C、3芯D、4芯
RS485通信方式数据传输至少为几芯线（）。A、2芯B、3芯C、4芯D、6芯
全塑市内通信电缆的缆芯主要由芯线、芯线绝缘、缆芯绝缘、（）及包带层等组成。
JTl型通用式机车信号电源接线盒至主机的电源输入、上/下行条件输入的连接配线采用（）电缆。A、7芯B、12芯C、15芯D、19芯
USB总线电缆为（）线。A、2芯B、3芯C、4芯D、5芯
单选题芯线接续时，将应接的两侧芯线拉直，在超过接续点（）mm处用斜口钳分别将芯线泡沫绝缘层剥除。A15B0C22D25
单选题通讯线检修时，15芯、15/2芯、15/39芯、2/39芯通信线长度符合要求，两插头间配线长度不小于（）mmA1600B1700C1800D1500
单选题25T型车车厢两端通信连接器是（）。A43芯B39芯C5芯D2芯