《事规》规定:电气化区段攀爬车顶耽误列车未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定:作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定:电力机车、动车组错误进入无接触网线路未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定:错误操纵、使用行车设备耽误列车未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定:调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定:铁路交通一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故和一般E类。() 此题为判断题(对，错)。
《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成()事故。 A、较大B、一般D类C、一般B类D、重大
《事规》规定挤道岔构成()事故。 A、较大B、一般D3类C、一般B3类D、重大
《事规》规定,()是构成一般C类事故的条件。 A.列车冒进信号或越过警冲标B.机车车辆溜入区间或站内C.机车中破1台D.客车大破1辆
《事规》规定,下列条件中,()是构成一般B类事故的条件。 A.繁忙干线行车中断1小时以上B.其他线路行车中断2小时以上C.客运列车耽误本列1小时以上D.客运列车中途摘车1辆
《事规》规定,()是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,构成一般B类事故的条件。 A.客运列车中途摘车1辆B.客车大破1辆C.客运列车耽误本列4小时以上D.机车大破1台
《事规》规定,()是构成一般A类事故的条件。 A.客运列车耽误本列4小时以上B.客运列车脱轨1辆C.客运列车中途摘车2辆以上D.客车报废1辆或大破2辆以上
《事规》规定,未构成一般C类以上事故的,发生()调度命令耽误列车为一般D类事故的条件。 A.漏发B.错发C.漏传D.错传
《事规》中C14.接触网接触线（），为一般C类事故.
《事规》规定，未构成一般B类以上事故的，发生（）调度命令导致列车超速运行，为一般C类事故。A、漏发B、错发C、漏传D、错传
《事规》规定，下列条件中，（）是构成一般B类事故的条件。A、繁忙干线行车中断1小时以上B、其他线路行车中断2小时以上C、客运列车耽误本列1小时以上D、客运列车中途摘车1辆
依据《事规条例》规定，事故分为重大事故、较大事故和一般事故三个等级。（部竞赛题《事规》）
按照《事规》的相关规定，错误向停电区段的接触网供电，应该定性为（）A、一般以C19类事故B、一般C2类事故C、不构成事故D、供电段责任事故
《事规》规定，（）是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，构成一般B类事故的条件。A、客运列车中途摘车1辆B、客车大破1辆C、客运列车耽误本列4小时以上D、机车大破1台
新《事规》规定，调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断1小时的构成（）事故。A、一般A类B、一般B类C、一般C类
《事规》规定，（）是构成一般C类事故的条件。A、列车冒进信号或越过警冲标B、机车车辆溜入区间或站内C、机车中破1台D、客车大破1辆
《事规》规定，未构成一般C类以上事故的，发生（）调度命令耽误列车为一般D类事故的条件。A、漏发B、错发C、漏传D、错传
单选题新《事规》规定，调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断1小时的构成（）事故。A一般A类B一般B类C一般C类
多选题《事规》规定，（）是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，构成一般B类事故的条件。A客运列车中途摘车1辆B客车大破1辆C客运列车耽误本列4小时以上D机车大破1台
单选题按照《事规》的相关规定，错误向停电区段的接触网供电，应该定性为（）A一般以C19类事故B一般C2类事故C不构成事故D供电段责任事故
单选题《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。A较大B一般D类C一般B类D重大
多选题《事规》规定，（）是构成一般C类事故的条件。A列车冒进信号或越过警冲标B机车车辆溜入区间或站内C机车中破1台D客车大破1辆
多选题《事规》规定，（）是构成一般A类事故的条件。A客运列车耽误本列4小时以上B客运列车脱轨1辆C客运列车中途摘车2辆以上D客车报废1辆或大破2辆以上