电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告(),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。A、路局供电调度B、路局列车调度C、相邻车站、设备管理供电段(含供电外委维修管理单位)

电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告(),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。

  • A、路局供电调度
  • B、路局列车调度
  • C、相邻车站、设备管理供电段(含供电外委维修管理单位)

相关考题:

电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,不需要时在故障地点采取防护措施。() 此题为判断题(对,错)。

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来的列车发出(),并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

铁路职工发现设备故障,危及行车安全时,应立即向列车发出________。

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告()。 A.邻近车站B.供电段C.供电车间D.供电工班

发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时,司机应立即采取( )措施,报告列车调度员。。A.减速B.常用制动C.紧急停车D.注意运行

发现接触网异状时的处理。

设备开动时,认真观察外部情况,如有异状应立即停机,判断故障部位.

在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有职工和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分,必须保持()米以上的距离。

电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站。

电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时,应立即通知车站并积极设法修复,不必报告电务段调度。

中途站发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时,应立即甩车,报告()和铁路公安部门,并共同清点。A、所属铁路局B、铁路局C、总公司D、总公司运输局

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

在电气化区段如发现车辆上部篷布、绳索松脱,罐车顶盖打开及敞车装载的货物与接触网有接近危险时,应立即报告车站(),要求调度停电处理或调往无电区进行整装。A、值班员B、站长C、接触网工区D、供电段调度

发现接触网异状时的处理办法是什么?

点检管理可以使消防装备的()和()能够被早期发现、早期预防和早期修复。A、故障;问题B、异状;劣化C、异状;问题D、故障;劣化

职工发现接触网故障和异状时如何做?

电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,不需要在故障地点采取防护措施。

铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告( )等相关人员,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。A、列车调度员B、供电调度员C、邻近车站值班员D、供电设备管理单位

运行中,机车乘务员发现接触网有异状时,应立即断电降弓,必要时();铁路其它人员发现接触网故障,需要机车临时降弓通过故障地点时,发现的人员应在故障点(),距故障地点()处(旅客列车应在距故障地点 ()处),显示降弓手信号,机车通过故障地点后,如见不到升弓手信号,()升弓继续运行。

单选题点检管理可以使消防装备的()和()能够被早期发现、早期预防和早期修复。A故障;问题B异状;劣化C异状;问题D故障;劣化

单选题在电气化区段如发现车辆上部篷布、绳索松脱,罐车顶盖打开及敞车装载的货物与接触网有接近危险时,应立即报告车站(),要求调度停电处理或调往无电区进行整装。A值班员B站长C接触网工区D供电段调度

单选题电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、()(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。A开闭所B供电段C变电所D路局

判断题电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,不需要在故障地点采取防护措施。A对B错

判断题电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站。A对B错

多选题铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告( )等相关人员,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。A列车调度员B供电调度员C邻近车站值班员D供电设备管理单位

问答题发现接触网异状时的处理办法是什么?

填空题在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有职工和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分,必须保持()米以上的距离。

问答题职工发现接触网故障和异状时如何做?