25T ( DC600V )型车单相逆变器启动后,逆变器的输出电压为()。A、AC 220×(1±15% ) VB、AC 220×(1±5% ) VC、AC 380×(1±15% ) VD、AC 380×(1±10% ) V

25T ( DC600V )型车单相逆变器启动后,逆变器的输出电压为()。

  • A、AC 220×(1±15% ) V
  • B、AC 220×(1±5% ) V
  • C、AC 380×(1±15% ) V
  • D、AC 380×(1±10% ) V

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单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相()输出,供给单相负载使用。A、DC48VB、DC110VC、AC220V/50HzD、DC600V

25T型客车的逆变器应有输出负载()的保护功能。A、缺相、短路B、过电压C、开路D、负载漏电

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25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于()A、80%B、90%C、75%D、85%

25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路的主要作用是将逆变器输出的PWM波变成()A、准正弦波B、方波C、锯齿波D、脉冲

25T客车单相逆变器的故障代码14表明()。A、输入欠压B、输出过流C、输入过流D、输入过压

25T客车单相逆变器的故障代码12表明()。A、KM1故障B、输出过流C、输入过流D、散热器过热

25T客车空调逆变电源模拟过分相试验:车辆加全载,逆变器工作10min,切断DC600V电源10s后恢复供电,逆变器在()内正常启动并工作。A、10sB、20sC、30sD、5s

25T型客车单相逆变器当输入电压低于()时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。A、90±3VB、100±3VC、77±3VD、120±3V

在直流侧电压和输出功率相等条件下,电压型单相半桥逆变器与电压型单相全桥逆变器相比具有何种优缺点?

25T型车的单相逆变器输出对地绝缘应()(500V级兆欧表)。A、≥0.2MΩB、≥5MΩC、≥2MΩD、≥20MΩ

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单相半桥逆变器(电压型)的输出电压为正弦波。

单选题25T(DC600V)型车的35kv·A逆变器正常启动后,使用本车全部电伴热负载,在控制柜测量U3、V3、W3、N3之间的三相电压在()范围内。AAC380×(1±15% ) VBAC220×(1±5% ) VCAC540×(1±5% ) VDAC380×(1±10%) V

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多选题直供电列车逆变器在使用中应注意几个基本问题,下列说法正确的是()。A必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反。B两个逆变器的输出可以并联,但逆变器的输出三相禁止接入其他电源。C启动时先合D110V控制电源再合主电源,停止时先断主电路电源,再断控制电源,禁止工作中突然断开控制电源。D两逆变器的地线连接后再接地。

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