柴油机一次修理费用超过新品现价的（）时，可申请报废。A、40％B、50％C、60％D、70％

柴油机一次修理费用超过新品现价的（）时，可申请报废。

  • A、40％
  • B、50％
  • C、60％
  • D、70％

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安全测控仪器一次修理费用超过原价()以上，可以报废。A、60%B、70%C、80%D、85%
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修理费用超过该型动车组新车现价70%的,符合()条件。 A、动车组报废B、动车组大破C、动车组中破D、动车组小破
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《事规》规定,机车报废条件包括()内容。 A.一次修理费用超过该型机车新车现价60%的B.主变压器破损严重，不能恢复基本性能的C.柴油机破损严重，不能恢复基本性能的D.转向架破损严重，不能恢复基本性能的
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机车报废条件包括（）。A、一次修理费用超过该型机车新车现价60％的B、主变压器破损严重，不能恢复基本性能的C、柴油机破损严重，不能恢复基本性能的D、转向架破损严重，不能恢复基本性能的
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空调配电柜一次修理费超过新品现价的60%时，可申请报废。（）
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由于事故、自然灾害、执勤、“处突”等受损造成车辆严重损坏，无法修复或无修复价值的，可作报废处理。凡符合一次大修费用超过该车型新品价值的（），准予报废。A、40%B、50%C、60%D、70%
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维修费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A、动车组报废B、动车组大破C、动车组中破D、动车组小破
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轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。A、大修B、整机报废C、主要部件报废D、项修
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《事规》规定，机车报废条件包括（）内容。A、一次修理费用超过该型机车新车现价60％的B、主变压器破损严重，不能恢复基本性能的C、柴油机破损严重，不能恢复基本性能的D、转向架破损严重，不能恢复基本性能的
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的，为“机车报废”。A、50B、60C、70D、80
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为“机车报废”。A、40％B、50％C、60％D、80％
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修理费用超过该型动车组新车现价（）的，为“动车组报废”。A、50%B、60%C、70%D、80%
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对主要部件严重损坏，修复（），超过购置新的机械设备可申请报废。A、工艺复杂B、技术要求过高C、费用过高D、运输费用过高
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机械设备凡（），则可申请报废。A、老旧、淘汰、配件供应困难。B、已达到或超过使用年限，危及安全C、损坏严重，修理费用过高者D、燃料消耗超过规定的30％以上者E、主要总成及零部件损坏，已无修复可能或修理费过高者
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为机车报废。A、40％B、50％C、60％D、80％
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当总修理费用接近或超过新购整机费用时，时间允许可以把旧机报废处理。
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一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，即达到机车报废条件。A、40%B、50%C、60%D、70%
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单选题《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为机车报废。A40％B50％C60％D80％
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单选题柴油机一次修理费用超过新品现价的（）时，可申请报废。A40％B50％C60％D70％
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单选题对主要部件严重损坏，修复（），超过购置新的机械设备可申请报废。A工艺复杂B技术要求过高C费用过高D运输费用过高
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单选题一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的，为“机车报废”。A50B60C70D80
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单选题修理费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A动车组报废B动车组大破C动车组中破D动车组小破
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单选题一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为“机车报废”。A40％B50％C60％D80％
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单选题修理费用超过该型动车组新车现价（）的，为“动车组报废”。A50%B60%C70%D80%
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单选题由于事故、自然灾害、执勤、“处突”等受损造成车辆严重损坏，无法修复或无修复价值的，可作报废处理。凡符合一次大修费用超过该车型新品价值的（），准予报废。A40%B50%C60%D70%
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单选题轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。A大修B整机报废C主要部件报废D项修
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多选题机械设备凡（），则可申请报废。A老旧、淘汰、配件供应困难。B已达到或超过使用年限，危及安全C损坏严重，修理费用过高者D燃料消耗超过规定的30％以上者E主要总成及零部件损坏，已无修复可能或修理费过高者
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