JZ－7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置,即()、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手柄取出位和紧急制动位。
（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸
试述空气位操作，空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用
简述空气制动阀作用柱塞在空气位操作时各位置的作用原理
空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。A、调压阀管与均衡风缸管沟通；B、作用管通大气；C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；D、调压阀通大气。
无论是电空位还是空气位，且不管空气制动阀手柄在什么位置，只要下压其手柄，都能使作用管排气。
空气制动阀在运转位时，因作用柱塞仍处于中间位置，则气路同（）位。
空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。A、大气B、作用管C、制动管D、调压阀管
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。A、沟通作用管到均衡风缸的通路B、沟通作用管到大气的通路C、沟通调压阀管到作用管的通路D、切断所有气路
J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱寨。膏滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
空气制动阀的（）柱塞与（）柱塞无论在电空位还是在空气位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。
全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。A、分配阀B、作用阀C、自动制动阀D、单独制动阀
（）的作用是用以开通和遮断制动支管的压缩空气通路。
填空题空气制动阀的（）柱塞与（）柱塞无论在电空位还是在空气位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。
判断题无论是电空位还是空气位，且不管空气制动阀手柄在什么位置，只要下压其手柄，都能使作用管排气。A对B错
单选题电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。A沟通作用管到均衡风缸的通路B沟通作用管到大气的通路C沟通调压阀管到作用管的通路D切断所有气路
填空题空气制动阀在运转位时，因作用柱塞仍处于中间位置，则气路同（）位。
单选题空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。A调压阀管与均衡风缸管沟通；B作用管通大气；C作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；D调压阀通大气。
多选题空气制动阀的作用柱塞在中间位，遮断所有通路的手柄控制位置应该是：（）A“缓解”位B“运转”位C“中立”位D“制动”位
填空题空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
单选题（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A自动制动阀B三通阀C单独制动阀D制动缸
填空题空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
问答题简述空气制动阀作用柱塞在空气位操作时各位置的作用原理
单选题空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。A大气B作用管C制动管D调压阀管