两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。

两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。


相关考题:

SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组,每辆车安装两台制冷能力为()的顶置式空调机组。 A.40KWB.80KWC.35KWD.20KW

西安地铁车辆空调机组所采用的制冷剂为(),每台空调机组的制冷量是()KW。 A.R407CB.R410CC.19D.29

根据下列夏季工况性能参数评断,哪些冷水机组是节能产品?( )A.额定制冷量为50kW,额定能效比为3的风冷式冷水机组B.额定制冷量为500kW,额定能效比为4.7的水冷式冷水机组C.实测制冷量为50kW,能效比为3.1的风冷式冷水机组D.额定制冷量为1000kW,额定能效比为5.0的水冷式冷水机组

某办公建筑选用若干空调制冷设备,下列哪几项表述不符合现行国家标准规定?( )A.1台螺杆式空气源热泵冷(热)水机组,名义工况的制冷量为400kW,输入功率为146kWB.1台离心式冷水机组,名义工况的制冷量为1250kW,输入功率为250kWC.1台风冷式接风管的屋顶式空调机组,能效比(EER)为4级D.

某全年需要供冷的空调建筑,最小需求的供冷量为120kW,夏季设计工况的需冷量为4800kW。现有螺杆式冷水机组(单机最小负荷率为15%)和离心式冷水机组(单机最小负荷率为25%)两类产品可供选配。合理的冷水机组配置应为下列哪一项?并给出判断过程。A.选择2台制冷量均为2400kW的离心机式冷水组B.选择3台制冷量均为1600kW的离心机式冷水组C.选择1台制冷量为480kW的离心式冷水机组和2台制冷量均为2160kW的离心机式冷水组D.选择1台制冷量为800kW的螺杆式冷水机组和2台制冷量均为2000kW的离心机式冷水组

郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量为35KW。

郑州地铁1号线车辆空调单元的安装形式()。A、车顶单元式B、车顶组合式C、内置式D、车底单元式

每辆车安装两台单元顶置式空调机组,空调机组的送风形式为上回风下出风。

客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。A、乘务室B、配电室C、广播室D、工程师室

两个完全相同的车顶单元式空调机组,(),分别安装在车辆的端部。

2号线空调机组为车顶单元式。

一号线空调机组为车顶单元式。

郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式()。A、车顶单元式B、车顶组合式C、内置式D、外置式

客室空调机组制冷量为()KW。

空调机组安装在车顶的1/4和3/4位置。

填空题客室空调机组制冷量为()KW。

填空题两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。

单选题SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组,每辆车安装两台制冷能力为()的顶置式空调机组。A40KWB80KWC35KWD20KW

单选题郑州地铁1号线车辆空调单元的安装形式()。A车顶单元式B车顶组合式C内置式D车底单元式

判断题一号线空调机组为车顶单元式。A对B错

单选题CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为()。A采用安装在车顶的车顶单元式空调机组,备用,维修,冗余功能较多;B在CRH3C基础上进行改进优化,取消液路电磁阀与送风阀门,冷凝风机框架材质改为碳钢。C铁科院设计,各车型通用。D功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更

单选题客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。A乘务室B配电室C广播室D工程师室

填空题空调客车的通风设备一般采用()通风的方式,它由安装在车顶内顶棚或车顶单元式空调机组内的()通风机提供风源。

判断题2号线空调机组为车顶单元式。A对B错

单选题郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式()。A车顶单元式B车顶组合式C内置式D外置式

填空题两个完全相同的车顶单元式空调机组,(),分别安装在车辆的端部。

判断题空调机组安装在车顶的1/4和3/4位置。A对B错