电客车（或带电运行车辆）和其它需接触网停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔一个停电的供电分区作为安全防护距离。
电客车（或带电运行车辆）和其它需接触网停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔一个停电的供电分区作为安全防护距离。
相关考题：
在同杆塔架设的多回线路上，（）作业时，不得进行放、撤导线和地线的工作。A、下层线路停电，上层线路无电；B、下层线路停电，上层线路停电；C、下层线路带电，上层线路停电；D、下层线路带电，上层线路无电。
当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可
在车辆段内，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工为（）类施工。A、B1B、B2C、B3D、B4
在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压（）.A、要在停电作业的接触网两端装设接地线B、除按规定装设接地线外，还要增设接地线C、要根据需要增设一组接地线D、附近有其他带电设备或平行带电的电线路、接触网也要停电
单选题在车辆段内，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工为（）类施工。AB1BB2CB3DB4
多选题以下属于B类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
单选题当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）A遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行B需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可
单选题在同杆塔架设的多回线路上，（）作业时，不得进行放、撤导线和地线的工作。A下层线路停电，上层线路无电；B下层线路停电，上层线路停电；C下层线路带电，上层线路停电；D下层线路带电，上层线路无电。
单选题下列关于接触网带电、停电及地线防护设置表述错误的是（）A电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电B作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证2米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护C在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电，作业人员包括所持的机具、材料、零部件等不得靠近接触网D接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域
单选题施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为（）。A无电体B带电体C没有停电D没有送电
多选题以下属于A类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
单选题电客车（或带电运行车辆）和其它需接触网停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔（）的供电分区作为安全防护距离。A一个停电B两个停电C一个带电D两个带电