每台空调机组的制冷量调节分0、50%、100%三档。

每台空调机组的制冷量调节分0、50%、100%三档。


相关考题:

对溴化锂吸收式制冷机组进行制冷量调节,当制冷量低于50%时,可采用加热蒸汽量调节法。此题为判断题(对,错)。

西安地铁车辆空调机组所采用的制冷剂为(),每台空调机组的制冷量是()KW。 A.R407CB.R410CC.19D.29

下列空调冷源设计中,不合理的是( )。A.空调冷负荷为500kW时,设置1台离心式冷水机组B.要求机组制冷量从100%连续调节到10%的情况,选用2台离心式冷水机组C.选择IPLV高的冷水机组D.高档办公楼空调系统冷水机组设置3台,两用一备

下列关于空调冷源选择的说法,不正确的是( )。A.由于在制冷量较大的情况下,离心式冷水机组的能效比比螺杆式冷水机组高,因此应采用单台离心式冷水机组取代总制冷量相同的两台螺杆式冷水机组B.不能以设计工况下能效比最高为依据来选择冷水机组C.离心式冷水机组的调节性能好,机组制冷量可以从100%连续调节到25%,因此在调节性能要求高的情况下,应选用离心式冷水机组D.部分负荷的情况下,冷水机组的制冷效率下降,因此应尽可能采用双机或多机并联设计

每台空调机组中装有四台送风机。

KLD29型空调机组制冷量(),制热量()。KLD40型空调机组制冷量(),制热量()。

西安地铁二号线车辆空调机组的型号为KGD29P,所采用的制冷剂为(),每台空调机组的制冷量是()。

重庆地铁列车每台空调的制冷量为35kw。

地铁列车每台空调的制冷量为35KW。

每台空调机组由一台冷凝风机组成。

客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。A、1B、2C、3D、4

空调机组采用变频压缩机,每台空调机组制冷量可根据车内热负荷自动无极调节。

每台空调机组制冷量可根据热负荷进行()档调节。A、0B、30%C、50%D、100%

客室空调机组制冷量为()KW。

对溴化锂吸收式制冷机组进行制冷量调节,当制冷量低于50%时,可采用加热蒸汽量调节法。

KFR--50GW是分体挂壁式冷风型房间空调器(包括室内机组和室外机组),制冷量为5000瓦。

汽车采用独立式空调,其特点有()等。A、制冷量较小B、空调调节不够精确C、空调工作稳定D、低车速时制冷量不足

填空题客室空调机组制冷量为()KW。

单选题客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。A1B2C3D4

判断题KFR--50GW是分体挂壁式冷风型房间空调器(包括室内机组和室外机组),制冷量为5000瓦。A对B错

多选题每台空调机组制冷量可根据热负荷进行()档调节。A0B30%C50%D100%

判断题对溴化锂吸收式制冷机组进行制冷量调节,当制冷量低于50%时,可采用加热蒸汽量调节法。A对B错

判断题地铁列车每台空调的制冷量为35KW。A对B错

填空题西安地铁二号线车辆空调机组的型号为KGD29P,所采用的制冷剂为(),每台空调机组的制冷量是()。

判断题每台空调机组的制冷量调节分0、50%、100%三档。A对B错

判断题空调机组采用变频压缩机,每台空调机组制冷量可根据车内热负荷自动无极调节。A对B错

判断题重庆地铁列车每台空调的制冷量为35kw。A对B错