调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路
扳动道岔准备调车进路时,先确认道岔开通位置,再扳向所需位置。() 此题为判断题(对，错)。
封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。
站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。
取消接车进路时，XJJ的复原时机是（）A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭后
进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。
封锁区段内进路需变更时，双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认，进路每变更一次，申请一次，签认一次。
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。A、单锁B、单操C、手摇D、区段解锁
卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A、进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位
道岔区段轨道电路故障（出现红光带），而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
遇道岔故障等需现场准备进路时，应本线封锁、邻线限速200km/h及以下，现场作业人员须确保人身等安全。
取消接车进路时，XJJ时机是（）A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭后
取消调车进路时，QJ的复原时机是（）A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭，进路解锁后
简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。A、加锁B、紧固C、单独锁闭D、调车进路锁闭
判断题封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。A对B错
单选题取消调车进路时，XJJ的复原时机是（）A进路内第一个道岔区段解锁后B进路内最末道岔区段解锁后C进路全部解锁后D信号关闭后
判断题站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。A对B错
单选题取消接车进路时，XJJ时机是（）A进路内第一个道岔区段解锁后B进路内最末道岔区段解锁后C进路全部解锁后D信号关闭后
单选题封锁区段内进路需变更时，（）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。A施工负责人B值班站长C车站值班员（行车）D车站值班员（设备）
单选题扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向（）位置。A正位B所需C反位D适当
问答题简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。
判断题遇道岔故障等需现场准备进路时，应本线封锁、邻线限速160km/h及以下，现场作业人员须确保人身等安全。A对B错
单选题取消调车进路时，QJ的复原时机是（）A进路内第一个道岔区段解锁后B进路内最末道岔区段解锁后C进路全部解锁后D信号关闭，进路解锁后
判断题封锁区段内进路需变更时，双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认，进路每变更一次，申请一次，签认一次。A对B错
多选题道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。A加锁B紧固C单独锁闭D调车进路锁闭
单选题卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B需确认故障区段无列车占用C办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D引导进路侧防道岔必须开通反位