发动机点火线圈的功用()。A、变高压为低压B、变高频为低频C、变低压为高压D、变低频为高频

发动机点火线圈的功用()。

  • A、变高压为低压
  • B、变高频为低频
  • C、变低压为高压
  • D、变低频为高频

相关考题:

起动机受()控制。A、点火线圈B、点火开关C、发电机D、发动机

启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断,在汽油发动机启动时,控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈(),以提高启动时的点火能量。A、串联B、并联C、接通D、短路

采用电子点火的发动机,由于点火线圈的初级电流增大了,故能提高点火电压和点火能量。

发动机点火系的功用是什么?

科鲁兹的ECOTEC发动机采用了将火花塞和点火线圈“合二为一”的笔式点火线圈,可数字式精确控制每缸点火。

关于点火闭合时间,以下哪项是错的()A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场B、高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角C、在电子点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间D、在改进的触点式点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间

起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。

发动机点火系的功用是什么?蓄电池点火系主要由哪些装置构成?

发动机点火系统的功用是什么?对点火系统有何要求?

点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 起动发动机,在故障点火线圈处测量,其控制电压约为:()A、0.45VB、5VC、12VD、3V

点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 起动发动机,选择合适工具进入数据流选项,观察发动机转速有无异常?()A、发动机转速明显不稳B、发动机转速明显升高C、发动机转速正常D、无法确定

点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路

发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

发动机转速表的信号,一般来自()。A、点火线圈的正端B、点火线圈的负端C、凸轮轴位置传感器D、发动机的喷油信号

汽油发动机中点火线圈的作用是什么?

断电器的主要功用是控制()的通断。A、点火线圈次级电路B、火花塞初级电路C、点火线圈初级电路

在发动机点火系中,点火线圈的主要作用是产生高压电流,以满足发动机的点火需要。

断电器的功用是控制()的通断,配合点火线圈完成升压,同时控制点火时刻。A、电源开关B、点火开关C、初级线圈D、次级线圈

JL474Q发动机采用同时点火方式点火,其点火线圈数等于气缸数。

点火系统的组成()A、蓄电池B、发动机C、车速表D、点火线圈

点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性,又可避免发动机低速运转时()。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高

发动机点火系中,点火线圈的主要作用是提高电流强度,满足发动机工作需要。

发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流

蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受()等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度

()的功用是控制点火线圈初级电路的通断,配合点火线圈完成升压任务。A、断电器B、配电器C、电容器D、火花塞

问答题发动机点火系统的功用是什么?对点火系统有何要求?

单选题发动机点火线圈的功用()。A变高压为低压B变高频为低频C变低压为高压D变低频为高频