维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确（）A、用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；B、用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；C、将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管；D、将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。
维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确（）
- A、用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；
- B、用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；
- C、将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管；
- D、将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。
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在安装主天馈，将馈线吊装到铁塔时，为了使馈线在该过程中不被损坏采取了很多措施，下列描述正确的是()。A、馈线接头用麻布保护B、两处打结，上下配合向上拉馈线C、使用防水胶带绑扎馈线接头D、将馈线两端贴上标签
测量值不正确或NO测值偏低，且O2测值偏高可能因为（）抽气泵前各部件及（）、管路或者（）安装不正确或损坏需要检查、更换泵管。也可能（）损坏需要更换密封圈或者是（）破裂需更换采样泵。如因为（）损坏则更换阀。若是因为管路部分（）则检查紧固，或更换接头。
下列关于制动软管和硬管的说明，哪两项是正确的？（） A、卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B、软管和硬管的老化对制动并无影响C、轻微程度的泄漏不会产生故障D、车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
在下面是有关软管和硬管的描述，哪两项是正确的（）A、制动钳上的软管/管子接头因振动而容易松动B、软管和管子变质不会影响制动性能C、少量泄漏不是一个问题D、车体下面的制动管路容易被石块和道路上的解冻物损坏
CRH5A型动车组一级检修中受电弓供风系统的检修标准中正确的是（）？A、各供风管路及卡箍安装状态良好，无变形损坏或缺失B、PU-4管（绝缘软管）安装紧固，无漏风、破损、裂纹或老化C、接头处螺栓紧固无松动，防松标记清晰无错位D、用白棉布配合中性洗涤剂或自来水、温水对PU-4管表面擦拭清洁
下列有关气动管路安装的说法，错误的是（）。A、安装完毕的供气管路，其管道、管都没必要进行强度试验B、气源管一般不能直埋地下，要架空敷设C、镀锌管一般不采用焊接连接，若用焊接，镀层就要损坏，氧化物会成层脱落D、支管在安装前要对管和管件进行清洗
止水橡皮压板采取局部更换修理时，可以将止水橡皮损坏部分割除，换上相同规格尺寸的新止水，新旧止水橡皮的接头处理方法可以将接头切割成（）角的斜面，表面锉毛，涂上粘合剂粘合压紧；也可以采用生胶压合法，将胶合面平整并锉毛，用胎膜压紧，借胎膜传热，传热温度为（）左右，胶合及接头处不得有错位、凹凸不平及疏松现象。A、30°，100℃B、45°，100℃C、30°，200℃D、45°，200℃
在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A、均衡管B、总风管C、制动支管D、制动主管
下列关于制动软管和硬管的说明，哪些是正确的（）A、卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B、软管和硬管的老化对制动并无影响C、轻微程度的泄漏不会产生故障D、车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
多选题下列关于制动软管和硬管的说明，哪两项是正确的？（）A卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B软管和硬管的老化对制动并无影响C轻微程度的泄漏不会产生故障D车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
单选题止水橡皮压板采取局部更换修理时，可以将止水橡皮损坏部分割除，换上相同规格尺寸的新止水，新旧止水橡皮的接头处理方法可以将接头切割成（）角的斜面，表面锉毛，涂上粘合剂粘合压紧；也可以采用生胶压合法，将胶合面平整并锉毛，用胎膜压紧，借胎膜传热，传热温度为（）左右，胶合及接头处不得有错位、凹凸不平及疏松现象。A30°，100℃B45°，100℃C30°，200℃D45°，200℃
单选题在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A均衡管B总风管C制动支管D制动主管
单选题使用的橡胶软管不准有鼓包、裂缝或漏气等现象。如发现有（）现象，不准有贴补或包缠的方法修理，应将其损坏部分切掉，用双面接头管把接头连接起来并用夹子或金属绑线扎紧。A破裂B损坏C漏气