发动机的外特性系数与汽车的传动系无关。

发动机的外特性系数与汽车的传动系无关。


相关考题:

在离合器接合情况下,汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

普通汽车机械式传动系的组成及布置形式,随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下()。A、发动机前置,后轮驱动的传动系B、发动机后置,后轮驱动的传动系C、发动机前置,前轮驱动的传动系D、四轮驱动车的传动系

下面哪个因素对影响汽车动力性无关:()A、发动机运转性能B、发动机与传动系参数C、汽车结构因素、底盘技术状况D、动力转向系统

汽车在运行中,液力偶合器不能使发动机与传动系()。

汽车的传动系传动比越小,则()。A、传动系输出转矩越小B、车速越小C、档位越低D、发动机转速越低

汽车在运行中;液力耦合器不能使发动机与传动系彻底分离。

在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径

汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。

在离合器接合的情况下,汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

汽车动力装置参数是指()。A、发动机功率、传动系的传动比B、发动机转矩、最大传动比C、发动机转矩、燃油消耗率D、发动机功率、传动系挡位

离合器的功用是()。A、保证汽车平稳起步;B、切断发动机与传动系的联系,保证换挡时工作平顺;C、限制所传递的转矩,防止传动系过载;D、改变传动比。

汽车行驶速度()A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

与汽车燃油经济性无关的因素是()。A、汽车质量B、行驶里程C、发动机D、传动系传动比

汽车动力装置的参数系指()A、发动机的功率、传动系的传动比B、发动机的功率、传动系的效率C、发动机的转矩、传动系的传动比D、发动机的转矩、传动系的效率

在离合器接合情况下,汽车无法切断发动机与传动系的动力。

汽车的驱动力与发动机的()、变速器传动比、()和传动系的()成正比,与()成反比。

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

汽车制动踏板的作用是减速和()。A、加速                             B、使发动机和传动系结合   C、停车                            D、使发动机和传动系分离

汽车的牵引力与()成反比。A、发动机转矩B、发动机功率C、车轮半径D、传动系的传动比

汽车的主要部分有()。A、发动机底盘车身电气设备B、发动机传动系车身汽车线束C、传动系点火系起动系制动系D、.发动机底盘车身起动系

汽车的驱动力与发动机的()、变速器传动比、和传动系()成正比,与()成反比。

判断题发动机的外特性系数与汽车的传动系无关。A对B错

单选题汽车动力装置的参数系指()A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率

单选题汽车行驶速度()A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

单选题汽车动力装置参数是指()。A发动机功率、传动系的传动比B发动机转矩、最大传动比C发动机转矩、燃油消耗率D发动机功率、传动系挡位

多选题普通汽车机械式传动系的组成及布置形式,随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下()。A发动机前置,后轮驱动的传动系B发动机后置,后轮驱动的传动系C发动机前置,前轮驱动的传动系D四轮驱动车的传动系

多选题在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A发动机外特性曲线B传动系的传动比C传动系的机械效率D车轮半径