定位管的状态应符合设计要求,允许偏差±2%。

定位管的状态应符合设计要求,允许偏差±2%。


相关考题:

限位间隙调整:应符合设计要求,限位间隙允许偏差为±2mm。() 此题为判断题(对,错)。

限位定位器的间隙应符合设计要求,施工允许偏差为±1mm。() 此题为判断题(对,错)。

定位管的状态应符合设计要求,允许偏差±2%。() 此题为判断题(对,错)。

俯仰角应符合工程设计要求,其允许偏差为()。 A.1B.2C.3D.5

安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。

支柱根部应用()加固。支柱埋设深度应符合设计要求,允许偏差()。

水泥混凝土面层的厚度应符合设计要求,其允许偏差为()。

支柱埋设深度应符合设计要求,允许偏差±700mm。

定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()A、±3mmB、±5mmC、±7mmD、±lmm

定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为()。

位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为±l0mm。

硬横梁的安装高度应符合设计要求,允许偏差250mm。

高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内,一般情况下呈水平状态,正定位允许抬头;反定位允许低头,但坡度不得大于()mm/m。A、100B、150C、200

高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()mm。A、0.5B、1C、2D、3

定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。

定位器的倾斜度应符合设计要求,用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm;1250mm定位器塞尺直径为15.8mm。

定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓()动态抬升量的限位要求,在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为±l0mm。

腕臂、拉杆、压管底座应与支柱密贴,呈(1),两端高差不大于10mm。安装高度符合设计要求,允许偏差(2)。多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度,允许偏差(3)。双腕臂底座间距应满足要求,极限温度时,两支悬挂及零部件间距不得小于(4),腕臂底座端头应(5)。(1)处应选()。A、水平状态B、铅垂状态C、倾斜状态D、竖直状态

填空题定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为±l0mm;

填空题定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为()mm。

单选题定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()A±3mmB±5mmC±7mmD±lmm

单选题高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内,一般情况下呈水平状态,正定位允许抬头;反定位允许低头,但坡度不得大于()mm/m。A100B150C200

单选题高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()mm。A0.5B1C2D3

填空题位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为±l0mm。

判断题定位管的状态应符合设计要求,允许偏差±2%。A对B错

判断题定位器的倾斜度应符合设计要求,用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm;1250mm定位器塞尺直径为15.8mm。A对B错

填空题安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。