电力机车在通过九跨关节式分相时,是在()的软性区过渡的,这样可以保证过渡平稳。
三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部（）范围内两接触线等高。A、1/2跨距B、1/3跨距C、1/4跨距D、1/5跨距
电分相四跨锚段关节中心区的距离应保持为（）m，两侧过渡区的距离保持为25m.
时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A、七跨B、九跨C、分相绝缘器D、电分段
电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到（）器件式再到。A、锚段关节式B、三跨C、二跨D、一跨
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
简述七跨式分相中若电力机车行驶到第一锚段第二转换柱断电或未断电通过分相会产生哪些危害？
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A、三跨B、四跨C、五跨D、八跨
调整三跨非绝缘锚段关节时，在两转换柱间的跨距内，接触线前（）范围内按设计高度调整，剩余的范围直到下锚柱为非工作支，应平滑升高。A、1/2B、2/3C、3/5D、3/4
新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A、绝缘锚段关节B、电分相C、分段绝缘器D、锚段
多选题时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A七跨B九跨C分相绝缘器D电分段
填空题电力机车在通过九跨关节式分相时，是在（）的软性区过渡的，这样可以保证过渡平稳。
单选题电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到（）器件式再到。A锚段关节式B三跨C二跨D一跨
判断题六跨电分相是由三个四跨绝缘锚段关节组成。A对B错
多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
单选题调整三跨非绝缘锚段关节时，在两转换柱间的跨距内，接触线前（）范围内按设计高度调整，剩余的范围直到下锚柱为非工作支，应平滑升高。A1/2B2/3C3/5D3/4
单选题三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部（）范围内两接触线等高。A1/2跨距B1/3跨距C1/4跨距D1/5跨距
填空题电分相四跨锚段关节中心区的距离应保持为（）m，两侧过渡区的距离保持为25m.
单选题六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A三跨B四跨C五跨D八跨
填空题电力机车在通过九跨电分相锚段关节时，是在第（）跨距内的软性区过渡的，这样可以保证过渡平稳。
填空题锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨