武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。 A、受电弓B、接触线C、导线D、电联接
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
接触网设备应保证受电弓平滑过度，其对受电弓的垂直冲击力应小于（）G。A.20B.30C.40D.50
以下属于线岔的作用的是（）。A、补偿接触线张力B、防止接触线窜动C、保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线D、固定接触线的位置
线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。
高铁接触网关键设备中，分段是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
接触网设备应保证受电弓平滑过度，其对受电弓的垂直冲击力应小于（）G。A、20B、30C、40D、50
因接触网晃动，导致接触网已有明显缺陷，无法保证受电弓安全运行时，应停电、果断采取（ ）并做好处理缺陷的措施。A、降弓通过B、限速160km/hC、限速80km/hD、禁止电力机车通过
高铁接触网检测监测体系（6C系统）中受电弓滑板监测装置属于2C。
冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。
受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
电力机车用受电弓保证（）从接触网传送到机车车辆电气系统。A、电流B、电压C、电磁D、其它
线岔的作用是保证电客车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。
柔性接触网的特点是为了保证受电弓平滑磨损，接触线呈（）字走向。A、一B、二C、工D、之
单选题以下属于线岔的作用的是（）。A补偿接触线张力B防止接触线窜动C保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线D固定接触线的位置
单选题因接触网晃动，导致接触网已有明显缺陷，无法保证受电弓安全运行时，应停电、果断采取（ ）并做好处理缺陷的措施。A降弓通过B限速160km/hC限速80km/hD禁止电力机车通过
单选题电力机车用受电弓保证（）从接触网传送到机车车辆电气系统。A电流B电压C电磁D其它
判断题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中受电弓滑板监测装置属于2C。A对B错
单选题高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车（），安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。A邻线B正线C侧线D受电弓
判断题高铁接触网关键设备中，分段是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。A对B错
单选题高铁接触网关键设备中，（）是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。A锚段关节B分相C线岔D分段
单选题武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。A受电弓B接触线C导线D电联接
单选题接触网设备应保证受电弓平滑过度，其对受电弓的垂直冲击力应小于（）G。A20B30C40D50
单选题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中受电弓滑板监测装置属于（）A3CB2CC5CD4C
判断题线岔的作用是保证电客车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。A对B错