以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。A.主控手柄不在‘0’位B.主风缸压力低C.停放制动未实施D.保持制动已施加
CRH5A型动车组司机室面板双针压力表D11红针表示（）压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸
CRH5型动车组配有（）操作式停放制动设备，它由主制动风缸供风。A、手动B、电动C、弹簧D、按钮
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验
CRH5A型动车组司机室面板单针压力表D13表示（）压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸
CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用是显示（）的风压。A、两个头车制动缸B、主风缸管和辅助风缸C、主风缸管和制动管
确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）kPa。A、20B、30C、40D、50
以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。A、主控手柄不在‘0’位B、主风缸压力低C、停放制动未实施D、保持制动已施加
CRH380B型动车组总风缸工作压力范围是（）。A、850kPa～1000kPaB、750kPa～900kPaC、780kPa～880kPa
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。A、辅助风缸B、主风缸C、空压机D、制动缸
CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在（）内漏泄显示不超过（）。
单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）A、副风缸充气不足B、缓解阀漏泄C、主活塞漏泄D、漏风沟过长
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A、中继阀膜板右方的缩口堵塞B、中继阀供气阀漏泄C、总风遮断阀漏泄D、空重转换阀
机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）
确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）。
单选题CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用是显示（）的风压。A两个头车制动缸B主风缸管和辅助风缸C主风缸管和制动管
单选题以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。A主控手柄不在‘0’位B主风缸压力低C停放制动未实施D保持制动已施加
单选题JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A中继阀膜板右方的缩口堵塞B中继阀供气阀漏泄C总风遮断阀漏泄D空重转换阀
单选题CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。A辅助风缸B主风缸C空压机D制动缸
单选题确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）kPa。A20B30C40D50
单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。A40kPaB50kPaC60kPaD70kPa
填空题CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在（）内漏泄显示不超过（）。
单选题CRH380B型动车组总风缸工作压力范围是（）。A850kPa～1000kPaB750kPa～900kPaC780kPa～880kPa
填空题检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法：关风阀18，开风阀12和8，待制动压力达0.6Mpa后，用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18，不得有漏泄；关风门8和12，打开主阀盖板制动缸塞门，排尽压力空气后，用皂水检查（）不得有漏泄。
判断题机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）A对B错
填空题CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
填空题确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）。
单选题CRH5A型动车组司机室面板单针压力表D13表示（）压力。A总风缸B列车管C动轴制动缸D均衡风缸