无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股
横越线路时不准脚踏()等处所。 A.钢轨面B.道岔连接杆C.尖轨D.可动心辙岔
CZ系列道岔岔跟尖轨用（）钢轨制造。A、60D40B、Zul-60C、50kg/mD、60kg/m
无缝道岔里侧钢轨承受的温度力有两个走向：一是通过辙跟间隔铁、岔枕、钢轨扣件等部件把部分温度力传递给直股基本轨，成为道岔基本轨的附加温度力；二是在克服了各种纵向阻力之后，转化为里股（尖轨）的伸缩位移。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。
高速道岔滚轮应从（）起记数轨枕的序列号，在记录表里用“×”标记所有滚轮位置。A、岔尖末端B、岔跟末端C、岔尖跟端D、岔跟始端
无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股
提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。
横越线路时不准脚踏（）等处所。A、钢轨面B、道岔连接杆C、尖轨D、可动心辙岔
客运专线道岔，基本轨、导轨、叉跟轨用60kg/m钢轨制造。
我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
单选题高速道岔滚轮应从（）起记数轨枕的序列号，在记录表里用“×”标记所有滚轮位置。A岔尖末端B岔跟末端C岔尖跟端D岔跟始端
单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A曲股→直股→尖轨跟部B尖轨跟部→曲股→直股C直股→曲股→尖轨跟部D尖轨跟部→直股→曲股
判断题我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。A对B错
填空题客专线系列18号高速道岔尖轨采用（）钢轨制造。
多选题横越线路时不准脚踏（）等处所。A钢轨面B道岔连接杆C尖轨D可动心辙岔
单选题客专系列道岔岔跟尖轨用（）钢轨制造。A50kg/mB60kg/mC70kg/mD60D40
判断题客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。A对B错
单选题客专系列道岔尖轨用（）钢轨制造。A60D40BZul-60C50kg/mD60kg/m
单选题CN系列道岔尖轨采用（）钢轨制造。A60D40BZul-60C50kg/mD60kg/m
判断题客运专线道岔，基本轨、导轨、叉跟轨用60kg/m钢轨制造。A对B错