()是实现无线综合列车控制与信号系统的关键设备。

()是实现无线综合列车控制与信号系统的关键设备。


相关考题:

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

高速列车的()是实现高速行车的重要关键技术之一。 A、导航系统B、控制系统C、信号系统D、牵引动力

()是指信号系统自动实现列车监控、安全防护和运行控制技术的总称。A、ATPB、ATOC、ATBD、ATC

基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。

磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。A、列车运行集中调度和指挥B、磁悬浮列车与地面的快速信息交互C、关键设备的实时状态自诊断D、列车辅助停车区的设置

地铁的信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统

城市轨道交通信号系统由()和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。A、轨旁信号系统B、列车运行自动控制系统(ATC)C、车载信号系统D、车站信号系统

传统信号系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制?

地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统()。A、现代信号系统B、人工控制信号系统C、电话控制

西门子信号系统采用的是基于无线通信的()自动控制系统

列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术

典型无线移动闭塞系统中,()与列车一一对应,实现列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器

基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于()。A、准移动闭塞信号系统B、固定闭塞信号系统C、非闭塞信号系统D、移动闭塞信号系统

CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。

单选题城市轨道交通信号系统由()和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。A轨旁信号系统B列车运行自动控制系统(ATC)C车载信号系统D车站信号系统

多选题磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。A列车运行集中调度和指挥B磁悬浮列车与地面的快速信息交互C关键设备的实时状态自诊断D列车辅助停车区的设置

单选题列车注册是列车接近()的控制范围,列车与无线闭塞中心建立通信的过程。ACTCBRBCCATPDTDCS

单选题地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统()。A现代信号系统B人工控制信号系统C电话控制

问答题传统信号系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制?

多选题屏蔽门与信号系统联锁后,列车在()模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。ARMBURMCATODSME反向运行

单选题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于()。A准移动闭塞信号系统B固定闭塞信号系统C非闭塞信号系统D移动闭塞信号系统

单选题典型无线移动闭塞系统中,()与列车一一对应,实现列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)的功能。A区域控制器B数据通信系统C车载控制器

填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A列车监控和运行控制技术B列车安全防护和运行控制技术C列车监控、安全防护和运行控制技术

填空题()是实现无线综合列车控制与信号系统的关键设备。

判断题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。A对B错