地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
西门子ECC与西门子计算机之间的冗余采用的光纤进行连接。
由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以（）为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。A、人工控制B、信号控制C、以上都是D、以上都不是
基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。
城市轨道交通信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制。A、轨旁信号系统B、列车运行自动控制系统（ATC）C、车载信号系统D、车站信号系统
车站广播系统中电话接口模块与（）有接口。A、信号系统B、录音系统C、无线通信系统D、AIS系统
地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统（）。A、现代信号系统B、人工控制信号系统C、电话控制
铁路信号系统中，CTCS是指（）A、车站信号自动控制系统B、行车调度指挥管理系统C、列车运行自动控制系统D、中国列车运行控制系统
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A、准移动闭塞信号系统B、固定闭塞信号系统C、非闭塞信号系统D、移动闭塞信号系统
填空题南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载ATP、ATO子系统、轨旁ATP系统以及（）。
填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
单选题城市轨道交通信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制。A轨旁信号系统B列车运行自动控制系统（ATC）C车载信号系统D车站信号系统
填空题一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。
填空题西门子信号系统采用的是基于无线通信的（）自动控制系统
单选题地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统（）。A现代信号系统B人工控制信号系统C电话控制
判断题基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。A对B错
单选题由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以（）为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。A人工控制B信号控制C以上都是D以上都不是
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。A对B错
单选题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A准移动闭塞信号系统B固定闭塞信号系统C非闭塞信号系统D移动闭塞信号系统
单选题铁路信号系统中，CTCS是指（）A车站信号自动控制系统B行车调度指挥管理系统C列车运行自动控制系统D中国列车运行控制系统
判断题TETRA是基于FDMA无线通信技术的系列标准。A对B错
填空题宁天城际正线采用自（）的一套基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC）。
填空题南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。