当主变压器温度低于86℃,牵引变流器回复额定功率运行。

当主变压器温度低于86℃,牵引变流器回复额定功率运行。


相关考题:

主牵引系统由( )、( )、( )、( )组成。A.受电弓B.牵引变压器C.牵引变流器D.牵引电机

当主变压器温度低于86℃,牵引变流器回复额定功率运行。() 此题为判断题(对,错)。

当主变压器油温超过90℃时,DCU(变流器控制单元)将控制牵引变流器线性降低功率,并在操作台的微机显示屏上显示诊断信息。

主电路主要由()、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

CRH380A统型动车组二次侧过电流2的故障提示页面为()。A、牵引变流器故障(004)B、主变压器二次侧过电流(166)C、牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)D、牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)

CRH5型动车组的牵引单元由()、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。

牵引系统主变压器用()方式,牵引变流器使用成熟的()。

二次侧过电流2的故障提示页面为()。A、牵引变流器故障(004)B、主变压器二次侧过电流(166)C、牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)D、牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)

CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些()。A、在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧和3次侧接地时,断开主断路器VCBB、在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流时,断开主断路器,同时断开变流器的输入接触器K和封锁变流器有触发脉冲C、变压器油泵运行停止或油温上升时,断开变流器的输入接触器K,同时封锁变流器有触发脉冲D、变压器油泵运行停止或油温上升时,闭合变流器的输入接触器K,同时封锁变流器有触发脉冲

主牵引系统主要由()组成。A、受电弓B、牵引变压器C、牵引变流器D、牵引电机

运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变流器的冷却水温度就会逐渐升高,当其温度超过()℃时,该节机车牵引封锁。A、45B、55C、60

运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变压器的冷却油温度就会逐渐升高,当其温度超过85℃时,该节机车牵引封锁。

运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变流器的冷却水温度就会逐渐升高,当其温度大于()℃时,该节主变流器降功率运行。A、45B、55C、60

运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变压器的冷却油温度就会逐渐升高,当其温度大于()℃时,该节机车主变流器降功率运行。A、85B、90C、91

牵引系统主变压器用油冷方式,牵引变流器使用成熟的()。

牵引单元主要由()等组成。A、主变压器B、牵引变流器C、牵引电机D、制动装置

冷却塔风机停止工作,主变流器冷却水温度、主变压器冷却油温度逐渐增高,引起机车保护动作后,只要冷却塔风机重新投入工作,主变流器的冷却水温度及主变压器的冷却油温度就会迅速降低,当主变流器冷却水温度低于55℃及主变压器冷却油温度低于85℃时,主变流器即可恢复正常工作。

填空题CRH5型动车组的牵引单元由()、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。

单选题二次侧过电流2的故障提示页面为()。A牵引变流器故障(004)B主变压器二次侧过电流(166)C牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)D牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)

单选题运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变流器的冷却水温度就会逐渐升高,当其温度大于()℃时,该节主变流器降功率运行。A45B55C60

判断题当主变压器温度低于86℃,牵引变流器回复额定功率运行。A对B错

多选题牵引单元主要由()等组成。A主变压器B牵引变流器C牵引电机D制动装置

填空题牵引系统主变压器用()方式,牵引变流器使用成熟的()。

单选题运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变压器的冷却油温度就会逐渐升高,当其温度大于()℃时,该节机车主变流器降功率运行。A85B90C91

填空题牵引系统主变压器用油冷方式,牵引变流器使用成熟的()。

判断题冷却塔风机停止工作,主变流器冷却水温度、主变压器冷却油温度逐渐增高,引起机车保护动作后,只要冷却塔风机重新投入工作,主变流器的冷却水温度及主变压器的冷却油温度就会迅速降低,当主变流器冷却水温度低于55℃及主变压器冷却油温度低于85℃时,主变流器即可恢复正常工作。A对B错

单选题运行途中,若冷却塔风机停止工作,主变流器的冷却水温度就会逐渐升高,当其温度超过()℃时,该节机车牵引封锁。A45B55C60