一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
以下电气元件安装客室TC车的是()。 A.受电弓电磁阀B.升弓继电器C.升弓到位检测继电器D.降弓继电器
车顶有受电弓安装座（）。A、M车B、Mp车C、T车D、Tc车
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
如果某个Mp车继电器柜内的=21-S206（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。
下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A、“Tc”车为带司机室的拖车B、“Mp”车为带受电弓的动车C、“T”车为不带司机室的拖车D、“M”车为不带受电弓的动车
重庆地铁1号线列车受电弓安装的位置是（）A、TC1车B、M车C、MP车D、TC2
重庆一号线地铁受电弓安装的位置是（）A、TC1车B、M车C、MP车D、TC2车
MP车是指（）A、带受电弓的动车B、动车C、拖车D、带空压机的动车
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A、受电弓控制B、列车控制C、受电弓切除开关D、允许升弓旁路
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的“受电弓控制”继电器。
司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。A、列车控制（=22-F101）B、受电弓控制（=21-F101）C、受电弓控制（=21-F201）D、本弓隔离（=21-S205）
MP车是指（）A、带受电弓动车B、不带受电弓动车C、带司机室拖车D、带空压机动车
当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄
单选题MP车是指（）A带受电弓的动车B动车C拖车D带空压机的动车
判断题司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的“受电弓控制”继电器。A对B错
多选题司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。A列车控制（=22-F101）B受电弓控制（=21-F101）C受电弓控制（=21-F201）D本弓隔离（=21-S205）
单选题MP车是指（）A带受电弓动车B不带受电弓动车C带司机室拖车D带空压机动车
单选题司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A受电弓控制B列车控制C受电弓切除开关D允许升弓旁路
判断题如果某个Mp车继电器柜内的=21-S205（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。A对B错
填空题当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
单选题下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A“Tc”车为带司机室的拖车B“Mp”车为带受电弓的动车C“T”车为不带司机室的拖车D“M”车为不带受电弓的动车
单选题静调电源柜操作前，必须检查列车受电弓的状态和位置，必须确认受电弓处于降弓位，列车处于非激活状态，紧急停车按钮按下，两个Mp车高压箱三位刀开关打至（）A受电弓位B接地位C库用车间电源位
填空题一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。
单选题在电客车编组中，“Mp”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
判断题如果某个Mp车继电器柜内的=21-S206（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。A对B错