行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须()。

行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须()。


相关考题:

行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓无缺少和()。

矫直钢轨后用1米直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于0.5毫米;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于()毫米。 A.0.3B.0.5C.0.6D.0.8

允许速度大于120km/h曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于()。 A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm

邻线(线间距小于6.5m)时,本线不封锁,当邻线来车,下列表述不正确的是()。 A.邻线最高速度小于等于60km/h时,本线可不下道B.邻线最高行车速度大于60km/h且小于等于120km/h时,本线可不下道,但本线必须停止作业C.邻线最高行车速度大于160km/h,下道距离不小于800mD.瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道

大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外。其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于(),允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于(),允许速度大于160km/h的线路不应大于()。 A.2.0‰、1.5‰、0.8‰B.1.5‰、1.0‰、0.8‰C.2.0‰、1.0‰、0.8‰D.2.0‰、1.0‰、0.5‰

行车速度为120Km/h的线路,车站必须设在曲线时,在特殊困难地段Ⅰ,Ⅱ级铁路应不小于()。 A、500mB、600mC、800mD、1000m

容许速度大于120Km/h的线路,在拨道作业时,曲线地段应以()为基本股。

容许速度大于120Km/h的线路,在混凝土枕地段进行道镐捣固作业,一般打()镐。

容许速度大于120Km/h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

容许速度大于120Km/h的线路,轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5米钢轨地段不得大于()。

容许速度大于120Km/h的线路,在双线曲线地段实设最大超高不得大于()。

容许速度大于120Km/h的线路,在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

行车速度为120Km/h的线路,两曲线间夹直线,一般地段最小长度为()。

当计算行车速度大于或等于50Km/h时,必须注意平纵合理组合。

客货共线铁路,速度大于120km/h,小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为()。

线路允许速度大于120km/h的地段,对特快旅客列车到达前的下道避车有哪些规定?

大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外。其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于(),允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于(),允许速度大于160km/h的线路不应大于()。A、2.0‰;1.5‰;0.8‰B、1.5‰;1.0‰;0.8‰C、2.0‰;1.0‰;0.8‰D、2.0‰;1.0‰;0.5‰

矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm。

速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。

大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于()A、0.8‰B、1.0‰C、1.5‰D、2.0‰

矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm。

允许速度大于120km/h的线路设置道口时应采取()。A、立体交叉B、交叉C、平行D、正交

填空题行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须()。

填空题行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓无缺少和()。

单选题大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外。其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于(),允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于(),允许速度大于160km/h的线路不应大于()。A2.0‰;1.5‰;0.8‰B1.5‰;1.0‰;0.8‰C2.0‰;1.0‰;0.8‰D2.0‰;1.0‰;0.5‰

填空题大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于()

判断题速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。A对B错