自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销（）超限，轨道车禁止使用。A、裂纹B、磨损C、变形D、间隙

自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销（）超限，轨道车禁止使用。

  • A、裂纹
  • B、磨损
  • C、变形
  • D、间隙

相关考题：

()情况之一不必对时对钩舌、钩腔内配件分解检查。 A.取消辅修临修车辆B.外观检查钩舌及钩腔内配件裂纹、折断、弯曲变形、丢失。C.车钩三态作用不良及全开位、闭锁位限度超限。D.13型车钩防跳间隙超限，16型、17型车钩在闭锁位置测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量超限。
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车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A、全开B、开锁C、闭锁
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车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。A、钩体下部B、下锁销组成C、钩舌销及开尾D、车钩高度
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轨道车车钩具有闭锁、开锁和（）3个工作状态，称为车钩的三态作用。
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自动车钩就是具有自动连挂、解锁性能，并具有三态作用的车钩。
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（）由两侧检车员负责。A、车钩高度B、车钩三态作用C、下锁销组成D、两连接车钩高度差
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自动车钩就是具有自动连挂性能，并具有三态作用的车钩。
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（）情况之一不必对时对钩舌、钩腔内配件分解检查。A、取消辅修临修车辆B、外观检查钩舌及钩腔内配件裂纹、折断、弯曲变形、丢失C、车钩三态作用不良及全开位、闭锁位限度超限D、13型车钩防跳间隙超限，16型、17型车钩在闭锁位置测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量超限
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车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
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轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（）状态。
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使用中的车钩三态作用应（）、准确。
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车钩连接状态、（）、车钩防跳插销及吊链，均由钩提杆所在侧检车员负责。A、首尾车钩三态作用B、钩提杆及链C、车钩高度D、下锁销组成
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轨道车日常保养，进行车钩“三态”作用试验，检查（）是否良好，大钩固定螺栓是否紧固。A、钩舌B、钩头C、风管D、钩销
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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。A、车钩三态作用不良或高度不符合规定B、钩提杆、解钩手柄不正位、欠销C、扁销、开口销折损、丢失D、各部裂纹或磨耗过限
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填空题车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
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单选题自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销（）超限，轨道车禁止使用。A裂纹B磨损C变形D间隙
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填空题轨道车车钩具有闭锁、开锁和（）3个工作状态，称为车钩的三态作用。
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判断题自动车钩就是具有自动连挂性能，并具有三态作用的车钩。A对B错
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单选题以下关于车钩三态的说法不正确的是（）。A当车钩处于闭锁位置时，钩舌不能绕舌销向外自由转动B当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌C当钩锁处于开锁位置时，继续提升钩锁销，车钩将处于全开状态
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填空题轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（）状态。
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单选题车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。A钩体下部B下锁销组成C钩舌销及开尾D车钩高度
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单选题车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A全开B开锁C闭锁
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判断题自动车钩就是具有自动连挂、解锁性能，并具有三态作用的车钩。A对B错
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多选题（）由两侧检车员负责。A车钩高度B车钩三态作用C下锁销组成D两连接车钩高度差
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多选题运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。A车钩三态作用不良或高度不符合规定B钩提杆、解钩手柄不正位、欠销C扁销、开口销折损、丢失D各部裂纹或磨耗过限
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多选题车钩连接状态、（）、车钩防跳插销及吊链，均由钩提杆所在侧检车员负责。A首尾车钩三态作用B钩提杆及链C车钩高度D下锁销组成
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多选题轨道车日常保养，进行车钩“三态”作用试验，检查（）是否良好，大钩固定螺栓是否紧固。A钩舌B钩头C风管D钩销
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