焊接时，对弧焊过程要进行保护，焊条电弧焊采用()。A 惰性气体保护B 气保护C 渣保护D 气渣联合保护
某些黑色和有色金属的厚壁重要构件(如压力容器及管道)，为了保证高的焊接质量。在不考虑生产率的情况下，也可采用（ ）。A．气焊B．钨极惰性气体保护焊C．CO2气体保护焊D．激光焊
采用熔化极惰性气体保护焊焊接铝、镁等金属时，为提高接头的焊接质量，可采用的焊接连接方式为（ ）。A：直流正接法B：直流反接法C：交流串接法D：交流并接法
焊接速度较快，熔敷效率较高，劳动生产率高，焊接铝、镁等金属时有良好的阴极雾化作用，可有效去除氧化膜，提高接头的焊接质量的焊接方法为（ ）。A．埋弧焊 B．钨极惰性气体保护焊C．熔化极气体保护焊 D．二氧化碳气体保护焊
采用熔化极惰性气体保护焊焊接铝、镁等金属时，为提高接头的焊接质量，可采用的焊接连接方式为（ ）。A.直流正接法B.直流反接法C.交流串接法D.交流并接法
为了提高电阻对焊接头的质量，可以采用惰性气体进行保护。A对B错
焊接接头分接触对焊和电弧焊。接触对焊又分电阻对焊和闪光对焊，（）对钢筋接头不要求加工，质量好，效率高，应用很广泛。A、闪光对焊B、电阻对焊C、点焊D、电弧焊
在焊接质量上，闪光对焊比电阻对焊（）A、内在质量好，接头处也光滑B、内在质量不好，但接头处光滑C、内在质量好，但接头处有毛刺D、内在质量不好，接头处也有毛刺
在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。
以下属于车身焊接工艺的包括（）A、电阻焊B、惰性气体保护焊C、激光焊D、钎焊
中柱更换后可以用（）方式进行焊接。A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊
由于铝板的导热性好，它最适合采用（）A、惰性气体保护焊B、铜墙铁壁焊C、电阻焊D、纤焊
闪光对焊比电阻对焊在焊接质量上是（）A、内在质量好.接头处光滑B、内在质量不好.接头处光滑C、内在质量好.接头处有毛刺D、内在质量不好.接头处有毛刺
更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊
闪光对焊比电阻对焊更适合（）A、大断面焊件B、小断面焊件C、接头质量要求较高的焊件
承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
多选题中立柱更换后可以采用哪些方式进行焊接（）A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊
单选题闪光对焊比电阻对焊更适合（）A大断面焊件B小断面焊件C接头质量要求较高的焊件
多选题车身中立柱内加强板更换时，要使用（）的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊
多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊
判断题为了提高电阻对焊接头的质量，可以采用惰性气体进行保护。A对B错
判断题在铝板上进行惰性气体保护焊焊接时，只能采用正向焊接。A对B错
单选题焊接接头分接触对焊和电弧焊。接触对焊又分电阻对焊和闪光对焊，（）对钢筋接头不要求加工，质量好，效率高，应用很广泛。A闪光对焊B电阻对焊C点焊D电弧焊
单选题在焊接质量上，闪光对焊比电阻对焊（）A内在质量好，接头处也光滑B内在质量不好，但接头处光滑C内在质量好，但接头处有毛刺D内在质量不好，接头处也有毛刺
问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
判断题在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。A对B错
多选题更换中立柱后，可以采用（）进行焊接。A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊