升降舵扭力管采用套管形式，其作用是：（）.A、保护内部扭力管B、防止磨损C、提供排水通道D、提供安全余度输出

升降舵扭力管采用套管形式，其作用是：（）.

  • A、保护内部扭力管
  • B、防止磨损
  • C、提供排水通道
  • D、提供安全余度输出

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电气套管主要用在电管穿外墙、防火、防爆分区等处，一般采用（ ）作套管。A.镀锌钢管B.焊接钢管C.薄壁电线管D.塑料管
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小套管管柱建议采用（）结构即从井口到井底采用（）小套管+（）小套管+（）小套管的形式。
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消防控制设备的外接导线，当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于（），且应采用管卡固定，其固定点间距不应大于（）。
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将皮托管加温电门A放到打开（ON）位，左升降舵空速管灯亮说明（）。A、左侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C、左侧升降舵空速管探头没有加温D、AB都对
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当引入管穿地下室外墙时，应加穿墙套管，套管与管道之间或用水泥作刚性密封或用软性填料作软性密封。
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活动扳手握柄可套管加长，以增加扭力.
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当夹套管组装有困难时，套管可采用（）的形式，其复原焊接应保证质量。
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什么是扭力管？它的作用是什么？
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砂浆封孔时需下套管，套管可采用（）A、钢管B、外端用钢管里端用塑料管C、煤层注水孔的套管也可采用钢丝编制的高压胶管D、管通胶管
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电气套管主要用在（）吕秒等处，一般采用镀锌钢管作套管。A、电管穿外墙B、防火分区C、防爆分区D、穿马路E、桥架内
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消防控制设备的外接导线，应注意以下哪些事项（）。A、当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于2mB、当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于1mC、采用管卡固定时，其固定点距不应大于0.5mD、采用管卡固定时，其固定点距不应大于1m
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马赫配平作动器安装在（）A、尾舱A/P作动器输出连杆上B、升降舵PCU输入控制轴上C、尾舱上扭力管上D、升降舵感觉定中组件上
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升降舵感觉定中机构安装在（）A、升降舵下面B、驾驶杆下面C、飞机尾舱上扭力管下中部D、后设备舱涡杆侧面
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（737-800）右侧升降舵空速管灯亮，表示（）A、右侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C、右侧升降舵空速管探头没有加温D、A、B都对
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驾驶杆的前后移动首先传给下面哪个部件（）A、升降舵PCUB、升降舵感觉定中组件C、升降舵控制机构的下扭力管D、升降舵控制机构的上扭力管
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升降舵自动驾驶伺服机构连在：（）A、感觉定中机构B、后扇形轮扭力管C、PCAD、驾驶杆
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下列关于升降舵调整片的说法正确的是（）.A、其作用是在人工操纵时，减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力B、其移动方向与升降舵相反C、其移动方向受襟翼收上电门控制D、A+C
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右侧升降舵空速管灯亮，表示（）A、右侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C、右侧升降舵空速管探头没有加温D、D、B都对
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升降舵感觉作动筒的作用是：（）。A、给驾驶杆提供感觉力B、给驾驶盘提供感觉力C、给升降舵提供感觉力D、给方向舵提供感觉力
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升降舵调整片的作用是（）.A、控制飞机的俯仰B、调整升降舵的实际偏转角C、减小升降舵的铰链力矩D、代替升降舵
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A/P俯仰控制作动器输出到哪个部件（）A、升降舵PCUB、升降舵感觉定中组件C、升降舵控制机构的下扭力管D、升降舵控制机构的上扭力管
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EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
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当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
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多选题消防控制设备的外接导线，应注意以下哪些事项（）。A当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于2mB当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于1mC采用管卡固定时，其固定点距不应大于0.5mD采用管卡固定时，其固定点距不应大于1m
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填空题小套管管柱建议采用（）结构即从井口到井底采用（）小套管+（）小套管+（）小套管的形式。
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填空题消防控制设备的外接导线，当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于（），且应采用管卡固定，其固定点间距不应大于（）。
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多选题电气套管主要用在（）吕秒等处，一般采用镀锌钢管作套管。A电管穿外墙B防火分区C防爆分区D穿马路E桥架内
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