半精车,精车前校验弯曲程度是消除内部应力大产生变形的一种措施.此题为判断题(对，错)。
柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。A．抗弯强度很小，弯沉变形很大B．抗弯强度小，弯沉变形较大C．抗弯强度较小，弯沉变形较大D．抗弯强度很大，弯沉变形很小
叶片流道较长,弯曲度较小,且流体在叶轮出口绝对速度小的为() A.前弯式离心叶片B.后弯式离心叶片C.径向式离心叶片D.轴流式叶片
柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 A.抗弯强度很小，弯沉变形很大 B.抗弯强度小，弯沉变形较大 C.抗弯强度较小，弯沉变形较大 D.抗弯强度很大，弯沉变形很小
柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的 ( )，在反复荷载作用下产生累积变形。A.抗弯强度很小，弯沉变形很大 B.抗弯强度小，弯沉变形较大C.抗弯强度较小，弯沉变形较小 D.抗弯强度很大，弯沉变形很小
柔性路面在荷载作用下产生的( )，在反复荷载作用下产生累积变形。A.抗弯强度很大，弯沉变形很大B.抗弯强度小，弯沉变形较大C.抗弯强度较小，弯沉变形较小D.抗弯强度很大，弯沉变形很小
在弯管时，管子直径越大，弯曲半径越小，弯管时产生的椭圆度就（）。A越小；B较小；C越大；D较大。
在镗床上进行深孔加工时，如果镗杆细长、强度和刚度差，在镗削时就容易产生（）。A、弯曲B、变形C、折断D、振动E、抖动F、爬行
粗加工时，取较小的前角；（）加工时，取较大的前角。A、精B、半精C、粗D、粗加工或半精
薄板在气焊时最容易产生的变形是（）A、角变形B、弯曲变形C、波浪变形
精密丝杠弯曲变形超过设计规定值时，可与一般丝杠一样，允许校直，精车或精磨后在使用。
螺纹加工一般安排在（）进行，这样可以避免车螺纹时轴发生弯曲变形而影响轴的精度。A、粗车后B、半精车后C、精车后D、一开始
高精度长丝杠在半精车螺纹后，要安排低温时效来消除加工中应力引起的变形
精密丝杠半精车螺纹时，主要考虑长丝杠在半精加工中所产生的（）。A、误差B、振动C、热变形D、内应力
分析精密丝杠的精车，一般都采用牙侧分别切削的方法。牙侧在精车前要对（）进行修车，消除其弯曲变形，去除表面变色层与底径平滑连接。A、圆角B、大径C、小径D、端面
精加工时，应取较大的后角；（）加工时应取较小的后角。A、粗；B、半精；C、精；
半精车，精车前校验弯曲程度是消除内部应力大产生变形的一种措施.
丝杠刚性很差，车削加工时常要采用（）作辅助支承，防止工件因切削力引起弯曲变形。
薄板焊接时，在焊接应力作用下失去稳定容易产生（） A、弯曲变形B、扭曲变形C、波浪变形
外圆加工时应用最广泛的一条工艺路线是（）A、粗车－半精车－精车B、粗车－半精车－粗磨－精磨C、粗车－半精车－粗磨－精磨－光整加工D、粗车－半精车－精车-金刚石车
柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。A、抗弯强度很小，弯沉变形很大B、抗弯强度小，弯沉变形较大C、抗弯强度较小，弯沉变形较大D、抗弯强度很大，弯沉变形很小
冷弯性能是指钢筋在经冷加工（即常温下加工）产生（）时，对产生裂缝的抵抗能力。冷弯试验是测定钢筋在常温下承受弯曲变形能力的试验。A、弹性变形B、塑性变形C、机械变形D、冷弯变形
取一段工字钢做梁，在允许负荷范围内加载后该梁产生弯曲变形，该变形为（）。A、弹性变形B、塑性变形
单选题薄板在气焊时最容易产生的变形是（）A角变形B弯曲变形C波浪变形
单选题柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。A抗弯强度很小弯沉变形很大B抗弯强度小弯沉变形较大C抗弯强度较小弯沉变形较大
单选题冷弯性能是指钢筋在经冷加工（即常温下加工）产生（）时，对产生裂缝的抵抗能力。冷弯试验是测定钢筋在常温下承受弯曲变形能力的试验。A弹性变形B塑性变形C机械变形D冷弯变形