铁路货车直探头回波频率及频率误差的测试在CSK-1A标准试块上（）的多次底面回波测量A、2倍近场B、1～1.5倍近场C、2～3倍近场D、远场

铁路货车直探头回波频率及频率误差的测试在CSK-1A标准试块上（）的多次底面回波测量

  • A、2倍近场
  • B、1～1.5倍近场
  • C、2～3倍近场
  • D、远场

相关考题：

改善超声波指向性的方法除外A、近场的长度B、近场的扩散角C、超声频率D、增加探头直径E、远场的范围
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关于声场的特性，正确的是A．近场长度与探头半径和频率成正比B．近场横向分辨率高于远场C．近场声束呈喇叭形D．近场横断面上能量分布基本均匀E．远场声束直径小于近场
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改善超声波指向性的方法不包括A.近场的长度B.近场的扩散角C.超声频率D.增加探头直径E.远场的范围
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铁路货车直探头声轴偏移角θ的测量在DB-H1试块上选取深度约为（）的横通孔A、1倍被测探头近场长度B、1.5倍被测探头近场长度C、2倍被测探头近场长度D、2.5倍被测探头近场长度
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超声波检测中避免在近场区定量的原因是（）。A、 近场区的回波声压很高，定量不准确B、 在近场区检测时，由于探头存在盲区，易形成漏检C、 在近场区检测时，处于声压极小值处较大缺陷回波可能较低；处于声压极大值处的较小缺陷可能回波较高，容易出现误判D、 以上都对
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在锻件检测中当使用底面两次回波计算衰减系数时，底面回波声程应：（）A、 大于非扩散区B、 大于近场区C、 大于3倍近场区D、 以上全部
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在锻件探伤中当使用底面多次回波计算衰减系数时应注意一次底面回波声程应：（）A、非扩散区B、大于近场区C、大于3倍近场区D、无甚要求
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改善超声波指向性的方法不包括（）。A、近场的长度B、近场的扩散角C、超声频率D、增加探头直径E、远场的范围
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水平线性误差测量时，将2.0MHz0°直探头放在CSK-1A标准试块上，仪器自动测量1～5次回波，按“确定”自动计算水平线性误差，完成后进入分辨力测量。
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铁路货车小角度纵波探头回波频率及频率误差的测试在（）回波。A、DB-H1型标准试块扫查3×80mm的横通孔B、CSK-1A型标准试块扫查1.5mm的横通孔C、DB-PZ20-4型标准试块扫查4×200mm的平底孔D、CSK-1A型标准试块扫查50mm的横通孔
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客车直探头声轴偏移角θ的测量在DB-H1试块上选取深度约为（）的横通孔。A、1倍被测探头近场长度B、1.5倍被测探头近场长度C、2倍被测探头近场长度D、2.5倍被测探头近场长度
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客车直探头回波频率及频率误差的测试在CSK-1A标准试块上（）的多次底面回波测量。A、2倍近场B、1～1.5倍近场C、2～3倍近场D、远场
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关于声场的特性，正确的是（　）A、近场长度与探头半径和频率成正比B、近场横向分辨率高于远场C、近场声束呈喇叭形D、近场横断面上能量分布基本均匀E、远场声束直径小于近场
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关于声场的特性，不正确的是（　）A、声束有一个大的主瓣和一些小的旁瓣组成B、超声频率越高，近场越长C、超声成像主要依靠探头发射的主瓣D、声场可分近场、中场和远场E、声束的近场集中，远场分散
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铁路货车水平线性误差测试，使用2.5P20Z直探头或（）型标准试块。A、CS-1-5B、TCS-R试块C、CS-1试块D、CSK-1A
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客车小角度纵波探头回波频率及频率误差的测试在（）回波。A、DB-H1型标准试块扫查3×80mm的横通孔B、CSK-1A型标准试块扫查1.5mm的横通孔C、DB-PZ20-4型标准试块扫查4×200mm的平底孔D、CSK-1A型标准试块扫查50mm的横通孔
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单选题客车直探头声轴偏移角θ的测量在DB-H1试块上选取深度约为（）的横通孔。A1倍被测探头近场长度B1.5倍被测探头近场长度C2倍被测探头近场长度D2.5倍被测探头近场长度
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单选题在锻件探伤中当使用底面多次回波计算衰减系数时应注意一次底面回波声程应：（）A非扩散区B大于近场区C大于3倍近场区D无甚要求
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单选题关于声场的特性，正确的是（　　）。A近场长度与探头半径和频率成正比B近场横向分辨率高于远场C近场声束呈喇叭形D近场横断面上能量分布基本均匀E远场声束直径小于近场
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