钢轨的磨耗与运量的关系成()比。不同类型的钢轨互相联结时,应使用()夹板。

钢轨的磨耗与运量的关系成()比。不同类型的钢轨互相联结时,应使用()夹板。


相关考题:

钢轨的磨耗与运量的关系()。

单根抽换钢轨时最好不用新轨,而使用与换出钢轨磨耗相等的钢轨。() 此题为判断题(对,错)。

钢轨的磨耗与运量的关系成()。

钢轨的磨耗与运量关系()。

不同类型的钢轨应采用异型轨联结。() 此题为判断题(对,错)。

不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结,所用异型钢轨应符合()的要求。A、《异型钢轨技术条件》(TB/T3066)B、《异型钢轨技术条件》(TB/T3076)C、《异型钢轨技术条件》(TB/T3067)

接头联结零件是用来联结()间接头的零件。A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床D、轨枕与轨枕

对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器,应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每()至少检查1遍。

钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

不同类型钢轨的联结,常规采用的联结方式有异型夹板联结和()。

接头联结零件是用来联结()间接头的零件。A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床

钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

不同类型的钢轨互相联结时,应使用()。A、鱼尾型夹板B、平直夹板C、双头式夹板D、异型夹板

不同类型的钢轨互相连接时应使用()。A、平直夹板B、双头式夹板C、异形夹板

轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项,若三项磨耗均超限,钢轨即判为轻伤钢轨。

单选题不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结,所用异型钢轨应符合()的要求。A《异型钢轨技术条件》(TB/T3066)B《异型钢轨技术条件》(TB/T3076)C《异型钢轨技术条件》(TB/T3067)

判断题钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。A对B错

填空题钢轨的磨耗与运量的关系成()比。不同类型的钢轨互相联结时,应使用()夹板。

填空题钢轨的磨耗与运量的关系成()。

填空题钢轨的磨耗与运量的关系()。

单选题接头联结零件是用来联结()间接头的零件。A钢轨与轨枕B钢轨与钢轨C轨枕与道床

填空题对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器,应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每()至少检查1遍。

单选题不同类型的钢轨互相联结时,应使用()。A鱼尾型夹板B平直夹板C双头式夹板D异型夹板

填空题不同类型钢轨的联结,常规采用的联结方式有异型夹板联结和()。

多选题钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

判断题轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项,若三项磨耗均超限,钢轨即判为轻伤钢轨。A对B错

单选题不同类型的钢轨互相连接时应使用()。A平直夹板B双头式夹板C异形夹板