设车辆减速器的驼峰,禁止在控制台上表示出车辆减速器的动作状态,轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。() 此题为判断题(对，错)。
设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
收录机录放音部分的主要指标中，带速误差指录音机的实际平均走带速度与最快走带速度之差。
目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
搏动指数是指（）。A、收缩期峰速与舒张末期血流速度之比B、收缩期峰速减舒张末期血流速度C、收缩期峰速减舒张末期血流速度之差与收缩期峰速之比D、收缩期峰速减舒张末期血流速度之差与平均血流速度之比
半自动控制误差的含义是（）。A、减速器最后一次缓解时车速与定速之差B、车辆离开减速器区段时车速与定速之差
使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。A、1B、2C、3
进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行（）的快速转换，控制机车行驶速度不变。
可变换两种速度比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、多级主减速器D、单级主减速器
TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，三部位实际出口速度与定速之差超过（）时使用红色字体显示其信息内容。A、0.5km/hB、1km/hC、1.5km/hD、2km/h
TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，一、二部位实际出口速度与定速之差超过（）使用红色字体显示其信息内容。A、0.5km/hB、1km/hC、1.5km/hD、2km/h
TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出那些内容（）。A、停留车位置B、车辆减速器的动作状态C、轨道电路区段占用情况D、车辆实际速度
雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A、减速器入口处B、减速器出口处C、减速器入出口都能安装D、减速器区段内任一位置
TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，三部位实际出口速度与定速之差超过（）使用红色字体显示其信息内容。A、0.5km/hB、1km/hC、1.5km/hD、2km/h
单选题半自动控制误差的含义是（）。A减速器最后一次缓解时车速与定速之差B车辆离开减速器区段时车速与定速之差
单选题车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。A系统综合控制误差B控制机控制误差
多选题设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出那些内容（）。A停留车位置B车辆减速器的动作状态C轨道电路区段占用情况D车辆实际速度
单选题使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。A1B2C3
单选题雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A减速器入口处B减速器出口处C减速器入出口都能安装D减速器区段内任一位置
判断题设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。A对B错
单选题TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，一、二部位实际出口速度与定速之差超过（）时使用红色字体显示其信息内容。A0.5km/hB1km/hC1.5km/hD2km/h
单选题可变换两种速度比的主减速器，称为（）。A双速主减速器B双级主减速器C多级主减速器D单级主减速器
单选题TW-2型驼峰自动控制系统，计划速度控制表中，三部位实际出口速度与定速之差超过（）使用红色字体显示其信息内容。A0.5km/hB1km/hC1.5km/hD2km/h
填空题TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
单选题搏动指数是指（）。A收缩期峰速与舒张末期血流速度之比B收缩期峰速减舒张末期血流速度C收缩期峰速减舒张末期血流速度之差与收缩期峰速之比D收缩期峰速减舒张末期血流速度之差与平均血流速度之比