车站由分散自律控制模式转为非常站控模式或设备故障无进路预告信息时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)办理列车接车(通过)时,使用调度通信台(FAS)将进路预告信息告知司机,内容包括()、()、到开(通过)()。多方向车站办理发车(通过列车)时应预告()。
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）A、运行径路B、运行线路C、运行区段D、运行区间
装备机车综合无线通信设备的机车，在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。A、列车车次B、机车号C、列车编组
在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。A、开车前B、开车时C、接车后
机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？
通信系统是分散自律CTC系统正常运用的重要基础，（）应可靠传送到机车。A、调度命令B、接车进路预告信息C、调车作业通知单D、基本列车运行图
分散自律CTC系统与调度命令无线传送系统配合具有（）自动预告功能。A、调车进路信息B、接车进路信息C、列车运行信息D、运行计划信息
机车综合无线通信设备（CIR）具有450MHz机车电台载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。
自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在（）收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。
在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。A、调度命令B、施工命令C、限速命令
自动闭塞区段自动预告时机确定为接车进路或通过进路已经排列，系统在出发站的（）位置发送列车进路预告信息。A、进站信号机B、出站信号机C、一离去信号机D、二离去信号机
单选题动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。A开车前B开车时C接车后
填空题FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在（）收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。
多选题通信系统是分散自律CTC系统正常运用的重要基础，（）应可靠传送到机车。A调度命令B接车进路预告信息C调车作业通知单D基本列车运行图
单选题分散自律CTC系统与调度命令无线传送系统配合具有（）自动预告功能。A调车进路信息B接车进路信息C列车运行信息D运行计划信息
填空题自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。
判断题CTC区段，遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应将进路信息及时通知司机。A对B错
填空题自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
判断题机车综合无线通信设备（CIR）具有450MHz机车电台载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。A对B错
判断题在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。A对B错
填空题在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
问答题机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？
单选题装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）A运行径路B运行线路C运行区段D运行区间