少筋梁破坏时,()。 A.受压区混凝土压碎;B.裂缝宽度及挠度不大，受压区混凝土未被压碎。C.裂缝宽度及挠度过大;D.裂缝宽度及挠度过大;
受弯构件的挠度不应超过表5.1.8中规定的容许值,下列说法错误的是() A.脚手板，脚手架纵向、横向水平杆容许挠度值为l/150与10mm。B.脚手板，脚手架纵向、横向水平杆容许挠度值为l/150。C.脚手架悬挑受弯构件容许挠度值为l/400。D.型钢悬挑脚手架悬挑钢梁容许挠度值为l/250。
建设工程安全隐患包括的不安全因素有（ ）。A.人的不安全因素 B.物的不安全状态C.技术的不成熟因素 D.环境的不稳定因素E.组织管理上的不安全因素
建设工程安全隐患的不安全因素包括（）。A.政策的不连续性B.物的不安全状态C.人的不安全因素D.人的不安全行为E.组织管理上的不安全因素
建设工程安全隐患的不安全因素包括( )。A、政策的不连续性B、物的不安全状态C、人的不安全因素D、人的不安全行为E、组织管理上的不安全因素
有关人员在进行野外地质调查时，涉及的危险因素包括（）A、环境不安全因素B、人的不安全因素C、自然灾害D、物的不安全因素
在进行野外地质调查时，涉及的危险因素包括（）。A、环境不安全因素B、人的不安全因素C、自然灾害D、物的不安全因素
道路运输危险源辨识的主要内容除了包括道路运输企业安全管理不善外，还包括有（）。A、人的不安全行为B、物的不安全状态C、道路的不安全因素D、行车环境不安全因素
水平杆件在每一节点长度内允许挠度为节点长度的1/200。挠度过大，对杆件、连接件（或绑扎物）都会发生损害，甚至断裂，危及脚手架的整体平整、稳定和安全。
测量挠度时，可先测（）所产生的挠度，必要时，再复测静活载所产生的挠度。
高处施工的不安全因素包括（）。A、安全网设置不符合要求B、脚手架结构不牢固C、不系安全带D、排水系统设计不合理E、炮位选择不当
为避免屋架杆件在自重作用下产生过大的挠度，在动力荷载作用下产生剧烈振动，应使杆件的（）。A、λ≤【λ】B、N/An≤fC、N/φAn≤fD、B、C两项
桥梁的挠度，按产生原因可以分成（）。A、短期挠度B、活载挠度C、竖向挠度D、冲击挠度E、恒载挠度F、长期挠度
（）不是产生吊板的原因。A、铺设桥面施工的误差B、挠度过大C、枕木材质不一D、个别桥枕机械磨损较大
多选题有关人员在进行野外地质调查时，涉及的危险因素包括（）A环境不安全因素B人的不安全因素C自然灾害D物的不安全因素
填空题测量挠度时，可先测（）所产生的挠度，必要时，再复测静活载所产生的挠度。
多选题桥梁的挠度，按产生原因可以分成（）。A短期挠度B活载挠度C竖向挠度D冲击挠度E恒载挠度F长期挠度
单选题中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
多选题建设工程安全隐患的不安全因素包括( )。A政策的不连续性B物的不安全状态C人的不安全因素D人的不安全行为E组织管理上的不安全因素
单选题（）不是产生吊板的原因。A铺设桥面施工的误差B挠度过大C枕木材质不一D个别桥枕机械磨损较大
单选题下列状态中，应按承载力极限状态设计的为（）。A梁产生过大的挠度B结构产生颤振C结构失稳D梁产生大的裂缝
单选题下面属于承载极限状态的是（）A结构变成了可变体系B构件产生了过大挠度C构架产生裂缝过宽D支座产生不均匀沉降
多选题道路运输危险源辨识的主要内容除了包括道路运输企业安全管理不善外，还包括有（）。A人的不安全行为B物的不安全状态C道路的不安全因素D行车环境不安全因素
单选题施工安全隐患一般包括人的不安全因素、物的不安全状态以及（ ）。A环境不利因素B突发事件因素C不可抗力因素D组织管理上的不安全因素
多选题脚手架挠度过大产生的不安全因素包括（）。A损坏大、小横杆与立杆之间的连接件B影响横杆的平整度C杆件弯断D立杆扭转变形而弯曲
判断题水平杆件在每一节点长度内允许挠度为节点长度的1/200。挠度过大，对杆件、连接件（或绑扎物）都会发生损害，甚至断裂，危及脚手架的整体平整、稳定和安全。A对B错