有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票()一个站名路票格式代替数场路票。A、可以B、不得以C、根据情况定D、车站自定

有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票()一个站名路票格式代替数场路票。

  • A、可以
  • B、不得以
  • C、根据情况定
  • D、车站自定

相关考题:

车站划分车场时,每个车场的道岔 ()编号,一个车站不准有相同的编号。

车站一端有两个及以上车场或经路,办理闭塞及下达接发命令时,要讲明车场或经路。() 此题为判断题(对,错)。

一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。

场站间使用电话闭塞法行车时,列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票,列车进入车场的凭证为()A、进场信号机的允许信号B、车站人员显示的发车手信号C、车站人员显示的调车手信号D、信号楼值班员显示的发车手信号E、信号楼值班员显示的调车手信号

使用电话闭塞法行车时,列车站间行车(运行至下一车站/车场)的凭证为()A、路票B、发车手信号C、调度命令D、关门良好手信号

车站一端有两个及其以上车场或经路,办理闭塞及下达接发车命令时,要讲明车场或经路。

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为路票,列车在车站的发车凭证为()。A、车调联控B、关门良好手信号C、发车手信号D、发车表示器

列车出场采用电话闭塞法行车时,路票由车场调度员/信号楼值班员通过无线电话向司机传达,司机必须记录()和接车线路,及时与车场调度员/信号楼值班员核对,确保填写正确。A、场调代码B、到达车站C、电话记录号码D、路票号码

进入车场内线路及影响车场行车的施工须经()同意。A、行车调度B、车场调度C、轮值工程师D、信号楼值班员

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为(),列车在车站的发车凭证为发车手信号。A、发车表示器B、信号灯C、路票D、速度码

有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票须为站名和场名,下列正确的是()。A、日照(一)场B、日照1场C、日照一场D、日照站一场

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为发车手信号,列车在车站的发车凭证为路票。

由车辆段(停车场)向车站发车时,可不填写路票,司机以电话记录号码及车辆段(停车场)发车通知作为占用闭塞区段的凭证。

《恶劣气候场段行车组织应急预案》启动后车场调度室、信号楼值班室电话仅限()拨打。A、中心站长B、行车调度C、乘务部长D、维修调度

一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。

有几个车场车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,车场之间应设()色灯信号机。

单选题场站间使用电话闭塞法行车时,列车由场运行至站或由站运行至车场站界前的凭证为路票,列车进入车场的凭证为()A进场信号机的允许信号B车站人员显示的发车手信号C车站人员显示的调车手信号D信号楼值班员显示的发车手信号E信号楼值班员显示的调车手信号

判断题由车辆段(停车场)向车站发车时,可不填写路票,司机以电话记录号码及车辆段(停车场)发车通知作为占用闭塞区段的凭证。A对B错

单选题进入车场内线路及影响车场行车的施工须经()同意。A行车调度B车场调度C轮值工程师D信号楼值班员

判断题列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为路票,列车在车站的发车凭证为发车手信号。A对B错

多选题路票及其使用的规定,正确的是()A路票必须按顺序逐张使用B由行车值班员(或信号楼值班员)填写C交接时确认复诵,司机接到路票后需与行车值班员(或信号楼值班员)确认复诵D路票内容包括:车次、电话记录号、区间、行车专用章、日期及时分、行车值班员(或信号楼值班员)姓名E车站、车辆段/停车场发出首列车须在路票右上方加盖首列车限速章

单选题列车出场采用电话闭塞法行车时,路票由车场调度员/信号楼值班员通过无线电话向司机传达,司机必须记录()和接车线路,及时与车场调度员/信号楼值班员核对,确保填写正确。A场调代码B到达车站C电话记录号码D路票号码

单选题使用电话闭塞法行车时,列车站间行车(运行至下一车站/车场)的凭证为()A路票B发车手信号C调度命令D关门良好手信号

单选题有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票()一个站名路票格式代替数场路票。A可以B不得以C根据情况定D车站自定

判断题一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。A对B错

判断题车站一端有两个及其以上车场或经路,办理闭塞及下达接发车命令时,要讲明车场或经路。A对B错

单选题有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票须为站名和场名,下列正确的是()。A日照(一)场B日照1场C日照一场D日照站一场