带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。() 此题为判断题(对，错)。
一般情况下，发动机ECU大多利用（）条件来判断是否该以闭环控制燃油。A、发动机冷却液温度（冷却液温度传感器/ECT）是否达到工作温度B、氧传感器是否达到工作温度C、发动机发动记时器（Timer）倒数记时完成D、节气门位置传感器信号电压
发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制。A、发动机起动时B、节气门全开时C、加减速时D、中等负荷时
以下哪项不是发动机燃油喷射控制系统进人闭环控制的条件？（）A、发动机冷却液达到一定温度B、氧传感器信号必须正常C、节气门全开D、节气门中等开度
带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）A、发动机起动时B、发动机暖车过程中C、中速中等负荷正常水温工作时D、节气门全开时
发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。A、发动机的负荷（进气量）B、发动机转速C、节气门位置传感器信号D、发动机温度
下列哪种情况可以采用闭环控制（）A、发动机起动时B、节气门全开时C、中等负荷运转时D、加速时
在什么情况下，较高的发动机冷却液温度是有利的？（）A、仅在怠速时。B、在节气门全开。C、在部分节气门开度和节气门全开。D、在部分节气门开度。
发动机在以下哪些工况时采用开环控制（）A、怠速B、节气门全开，大负荷C、减速断油D、发动机起动E、氧传感器失效
汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
汽车发动机负荷特性，是指（），逐步改变负荷时，发动机每小时燃料消耗量与有效消耗率随负荷而变化的关系。A、节气门全开的情况下B、保持发动机转速一定的情况下C、节气门部分开启的情况下
发动机在下列（）情况下进行空燃比反馈控制。A、发动机起动时B、节气门全开时C、加减速时D、中等负荷时
带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）A、正常行驶B、起动C、中负荷运行D、以上都错误
下列哪个工况不是采用开环控制（）A、怠速运转时B、发动机起动时C、节气门全开或大负荷时D、氧传感器起效应时
带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些情况下进行开环控制？（）A、发动机起动时B、发动机暖车过程中C、中速中等负荷正常水温工作时D、节气门全开时E、急加速超车时
多选题发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。A发动机的负荷（进气量）B发动机转速C节气门位置传感器信号D发动机温度
单选题以下哪项不是发动机燃油喷射控制系统进人闭环控制的条件？（）A发动机冷却液达到一定温度B氧传感器信号必须正常C节气门全开D节气门中等开度
判断题带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。A对B错
单选题带氧传感器的发动机控制系统，在（）情况下进行闭环控制。A发动机起动B发动机部分负荷C节气门全开
判断题汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。A对B错
多选题发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。A发动机运转时，始终进行闭环控制B闭环控制能防止发动机产生爆震C采用闭环控制，能提高发动机的动力性D发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制
单选题下列哪种情况可以采用闭环控制（）A发动机起动时B节气门全开时C中等负荷运转时D加速时
单选题下列哪个工况不是采用开环控制（）A怠速运转时B发动机起动时C氧传感器起效应时D节气门全开或大负荷时
多选题带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）A发动机起动时B发动机暖车过程中C中速中等负荷正常水温工作时D节气门全开时
单选题在（）情况下，带氧传感器的发动机控制系统进行闭环控制。A发动机起动B发动机部分负荷C节气门全开