据统计,有()以上的汽车零件是由于磨损而报废的。

据统计,有()以上的汽车零件是由于磨损而报废的。


相关考题:

据统计,世界上( )以上的能源消耗在各种摩擦损耗上,( )的机器零部件是由于磨损而报废的。A.1/4,80%B.1/3,80%C.1/5,80%D.1/3,60%

汽车零件主要损坏形式是( )。 A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是

汽车零件的磨损规律可分为( )。 A、磨合阶段B、正常工作阶段C、加剧磨损阶段D、以上皆是

据统计,机器在工作中大约有()的零件因磨损而报废。 A、30~50%B、50~70%C、70~80%D、40~60%

钢丝绳的报废条件是_。A磨损达7%以上B弯曲C变形D钢丝绳有断丝、无弹性E锈蚀和断丝

下面选项中,必须报废的是()钢丝绳。A、整根绳股断裂的B、有断丝的C、有磨损的D、以上都是

钢丝绳表面钢丝磨损腐蚀程度达到直径的20%以上应报废。

汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为()磨损、()磨损、()磨损和()磨损。

外部磨损引起的钢丝绳直径相对于公称直径减小()时应报废,但是由于绳芯损坏而引起的绳径减小时,对于抗扭转钢丝绳减少3%就应报废;A、5%B、7%C、10%

各种电器的触点有严重磨损时应报废或报废相应部分。

据统计有80%损坏零件是由于()造成的,所以磨损直接危及机械设备的寿命。A、操作不当B、磨损C、激烈振动D、腐蚀

据统计,机器在工作中大约有()的零件因磨损而报废。A、30~50%B、50~70%C、70~80%

汽车零件的磨损规律可分为()。A、装配阶段B、磨合阶段C、正常工作阶段D、加剧磨损阶段

设备更新主要适用于()。A、设备由于各种力的作用,是零件产生的实体磨损B、设备由于闲置,自然生锈腐蚀而产生的磨损C、由于相同结构设备再生产价值降低而产生的磨损D、由于技术的不断进步,致使设备陈旧落后而产生的经济磨损

板钩衬套最大磨损达到原尺寸的40%以上衬套应报废

夹轨器的螺杆因变形严重或因磨损而影响()时应予以报废。

简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

当外钢丝绳磨损达()%,或由于磨损引起钢丝绳直径减少()%,应报废。

汽车零件的磨损一般可分为()、()和()三个阶段。零件磨损的原因有()和()两大类。

影响汽车零件磨损的主要因素有()、()和()等。

由于磨损而报废的零部件约占报废零部件的()。

填空题汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为()磨损、()磨损、()磨损和()磨损。

问答题简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

填空题当外钢丝绳磨损达()%,或由于磨损引起钢丝绳直径减少()%,应报废。

问答题简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。

单选题汽车零件主要损坏形式是()。A磨损、腐蚀和老化B疲劳损坏C塑形变形与损坏D以上都是

填空题据统计,有()以上的汽车零件是由于磨损而报废的。