在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接
在分路不良区段作业,必须执行进要进路,出要出路的与信号员"钩钩要道"的规定。() 此题为判断题(对，错)。
在分路不良区段作业,必须执行进要进路,出要出路的"钩钩要道"的规定。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时,钢轨铜导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应有电务人员在场配合。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有（）在场配合。A、供电人员B、电务人员C、车务D、科室人员
在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A、轨道电路B、维修作业C、更换钢轨D、钢轨联接
经轨道电路分路不良区段作业，在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该（）的有关道岔及与其设有（）的其它道岔。
在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时，新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈，上道后电务部门应及时测试，发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记，并由施工、电务部门申请，（）部门安排轧道除锈，经电务部门重新测试合格后开通使用。A、电务B、工务C、车务D、施工
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。
电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）完成。A、供电人员B、电务人员C、工务人员D、车务部门
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
在电气化区段，工务更换钢轨或夹板时应注意哪些事项？
在自动闭塞的电气化区段更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨（）
更换道岔或成段钢轨后，在开通前由电务人员测试，发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时，工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。
下列哪些情况应按轨道电路分路不良办理？（）A、救援列车接发B、救援列车调车C、在已确定为分路不良区段进行调车作业时D、单机进入调谐区时
单选题在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A轨道电路B维修作业C更换钢轨D钢轨联接
问答题在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？
填空题经轨道电路分路不良区段作业，在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该（）的有关道岔及与其设有（）的其它道岔。
判断题配合更换伤损钢轨作业，在开通前，要进行分路不良以及该区段的电气特性测试，比对调整，分路不良时要及时在“运统46”上进行登记。A对B错
判断题更换道岔或成段钢轨后，在开通前由电务人员测试，发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时，工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。A对B错
判断题在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。A对B错
单选题电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）完成。A供电人员B电务人员C工务人员D车务部门
单选题在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时，新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈，上道后电务部门应及时测试，发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记，并由施工、电务部门申请，（）部门安排轧道除锈，经电务部门重新测试合格后开通使用。A电务B工务C车务D施工