车地无线通信系统在每台区间轨旁设备的隧洞壁上方安装()副基站天线。A、1B、2C、3D、4

车地无线通信系统在每台区间轨旁设备的隧洞壁上方安装()副基站天线。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题:

对于扩容基站,原基站有2个小区、3副双极化天线,若扩容后基站为3个小区、3副双极化天线,覆盖区域不变、仅作小区容量分离,则除基站设备扩容外所产生的工程量有哪些()。 A.安装天线、天馈线、走线架B.安装交流箱、接地网,拆除馈线C.更换机顶跳线,拆除功分器D.安装天馈线和功分器,拆除避雷器

天线必须牢固地安装在()上,其高度位置符合设计方案的规定 A.天线支撑架B.女儿墙C.基站D.主设备

车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车()信息提供下车无线传输通道,由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A、车载视频监视系统B、车载媒体播放系统C、车载广播系统D、无线通信系统

定向接收天线安装在轨道区间天线支架上,通过射频电缆与无线接收基站设备的RF口相连接,主要完成无线射频接收信号的增益放大。

基站安装需要的设备及附件有基站设备、POE、扇区天线、天线馈线、()、屏蔽RJ45水晶头、天线支架、接地线、防水套件基站同步单元。A、基带电缆B、服务器C、磁盘阵列

以下不属于CBTC系统特征的是()。A、列车定位更精确B、行车效率较低C、车地通讯信息量大D、沿线轨旁设备布置较少

基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。

车地无线通信系统车载天线配置情况为每列车配置()副接收天线A、1B、2C、4D、5

应答器天线安装在车辆底部,在车辆和()之间发送数据。A、APB、外部设备C、轨旁设备D、计轴设备

无线ATC系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑()的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。A、90%B、100%C、80%D、50%

光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射,供列车车载无线接收网关接收,建立地车无线通信信道。

基站天线安装在轨旁设备上方,通过射频电缆与轨旁设备连接。主要功能是提高无线接收或发射信号的增益。

车载PIS系统中区间光远端发射机、无线接收基站设备安装位置距轨面垂直高度()A、≧0.8米B、≧1.0米C、≧1.2米D、≧1.5米

根据《无线通信系统室内覆盖工程设计规范》信号源主要分()A、基站B、直放站C、天线D、缆线

基站壁挂式空调室内机允许安装在基站设备上方。

单选题无线ATC系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑()的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。A90%B100%C80%D50%

判断题基站天线安装在轨旁设备上方,通过射频电缆与轨旁设备连接。主要功能是提高无线接收或发射信号的增益。A对B错

单选题车地无线通信系统车载天线配置情况为每列车配置()副接收天线A1B2C4D5

单选题车载PIS系统中区间光远端发射机、无线接收基站设备安装位置距轨面垂直高度()A≧0.8米B≧1.0米C≧1.2米D≧1.5米

判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。A对B错

判断题光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射,供列车车载无线接收网关接收,建立地车无线通信信道。A对B错

单选题应答器天线安装在车辆底部,在车辆和()之间发送数据。AAPB外部设备C轨旁设备D计轴设备

单选题ATO通过()。天线把数据传送给轨旁设备(列车号,目的地等)。AATCBPTICATPDDTI

单选题集群通信基站天馈线安装中,同一平面安装的收发两副天线水平距离应大于10倍波长;同一垂直安装的两副天线水平距离应大于()倍的波长。A2B4C8D10

判断题定向接收天线安装在轨道区间天线支架上,通过射频电缆与无线接收基站设备的RF口相连接,主要完成无线射频接收信号的增益放大。A对B错

单选题车地无线通信系统在每台区间轨旁设备的隧洞壁上方安装()副基站天线。A1B2C3D4

单选题车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车()信息提供下车无线传输通道,由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A车载视频监视系统B车载媒体播放系统C车载广播系统D无线通信系统