在各车客室两端设置感应式电动内端门,检测开关采用近红外线反射方式的光电开关,一个门机构对应()光电开关。A、一个B、两个C、四个D、三个

在各车客室两端设置感应式电动内端门,检测开关采用近红外线反射方式的光电开关,一个门机构对应()光电开关。

  • A、一个
  • B、两个
  • C、四个
  • D、三个

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起重机的大小车运行机构一般要求在两端装设限位开关,因此,电动单梁起重机葫芦运行轨道两端必须设限位开关。( )A.正确B.错误

车辆客室门采用手动内藏门,司机室侧门采用电动塞拉门。() 此题为判断题(对,错)。

电动端门的操作方式分为手动操作和电动操作两种,由电动端门安装在车体上的()转换开关切换。

CRH2A(统型)动车组在各车厢的客室内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关,按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。

内端墙拉门为(),由天花板内置的光线开关的探测信号,来控制内端墙拉门的自动开闭。A、气动式自动门B、电动式手动门C、电动式自动门D、气动式手动门

车辆客室门采用手动内藏门,司机室侧门采用电动塞拉门。

换向器电动机中的转子位子检测器包括电磁感应式、光电式、霍尔开关式和()

智能感应式节水系统通过()的方式来控制阀门的开关,实现自动计费。A、人体感应B、刷卡C、红外线

列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A、客室车门B、屏蔽门C、紧急疏散门D、司机室侧门

客室内门按用途分为内端门和外端门。

为了防火,在列车的()各车前端(其中4号车为两端)设置外端门,材料采用不锈钢。A、2~7号车B、2~8号车C、1~8号车D、1~6号车

动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。

内端门主要部件包括门机构、门扇、玻璃间壁、木间壁、客室横梁。

CRH380AL型动车组内端门的操作方式分为()、电动操作,由手动电动切换开关切换。电动操作时,具有障碍物检测功能 .

地铁列车两端均带有司机室,中间各车以()进行连接。A、电控装置B、电动装置C、缓冲装置D、减震装置

在工业厂房排架结构中使用梯形钢屋架时,关于刚性系杆和柔性系杆的设置叙述正确的是()。A、在屋架上弦平面内,屋脊处应该设置刚性系杆,两端应该设置柔性系杆B、在屋架下弦平面内,两端支座处应该设置柔性系杆,跨中应该设置刚性系杆C、在屋架上弦平面内,屋脊和两端都应该设置刚性系杆D、在屋架下弦平面内,两端支座处和跨中都应该设置柔性系杆

判断题客室内门按用途分为内端门和外端门。A对B错

单选题NJ03电客车必须将()客室照明开关打至“关闭”位,客室正常照明才会灭。A本端B另一端C两端

单选题为了防火,在列车的()各车前端(其中4号车为两端)设置外端门,材料采用不锈钢。A2~7号车B2~8号车C1~8号车D1~6号车

判断题车辆客室门采用手动内藏门,司机室侧门采用电动塞拉门。A对B错

单选题列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A客室车门B屏蔽门C紧急疏散门D司机室侧门

单选题在各车客室两端设置感应式电动内端门,检测开关采用近红外线反射方式的光电开关,一个门机构对应()光电开关。A一个B两个C四个D三个

单选题地铁列车两端均带有司机室,中间各车以()进行连接。A电控装置B电动装置C缓冲装置D减震装置

填空题CRH380AL型动车组内端门的操作方式分为()、电动操作,由手动电动切换开关切换。电动操作时,具有障碍物检测功能 .

单选题NJ03电客车车辆的S4开关位置在(司机面对客室门方向)()。A客室门正上方盖板内B客室门左侧座椅上方盖板内C客室门右侧座椅上方盖板内

单选题内端墙拉门为(),由天花板内置的光线开关的探测信号,来控制内端墙拉门的自动开闭。A气动式自动门B电动式手动门C电动式自动门D气动式手动门

单选题NJ04电客车车辆的BIBS开关位置在()。A客室二位端左侧设备柜内B客室二位端左侧座椅下方盖板内C客室二位端右侧设备柜内