与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾( )。
CRH系列动车组是时速200km及以上，（）动车组。A.动力集中型电力B.动力分散型电力C.动力集中型内燃D.动力分散型内燃
时速300公里及以上动车组列车和CRH2C型和CRH380A型动车组不许超员,其余动车组超员率不得超过()。 A.5%B.15%C.10%D.20%
时速300公里及以上的客运专线()不得超员。 A.动车组B.直通动车组C.铁路局管内短途一等座车D.铁路局管内短途二等座车
不允许超员的动车组是指()。 A.CRH2A型B.CRH2C型C.CRH380A型D.时速300公里及以上动车
动车组按照动力形式可以分为()A.动力集中型B.动力分散型C.电动车组D.内燃动车组
时速（）公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。A、100B、200C、300D、400
铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，（）的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
世界高速动车组向（）方式发展A、动力集中B、动力分散C、动力复合型D、非动力轮对
CRH系列动车组是时速200km及以上，（）动车组。A、动力集中型电力B、动力分散型电力C、动力集中型内燃D、动力分散型内燃
《动车组列车旅客运输管理暂行办法》时速（）公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。A、100B、200C、300D、400
动车组是由动力和拖车或全部若干动力车长期固定地连挂的一起组成的车组，运行时速在（）公里以上。A、100B、150C、200D、300
时速300公里及以上的客运专线（）不得超员。A、动车组B、直通动车组C、铁路局管内短途一等座车D、铁路局管内短途二等座车
单选题世界高速动车组向（）方式发展A动力集中B动力分散C动力复合型D非动力轮对
多选题时速300公里及以上的客运专线（）不得超员。A动车组B直通动车组C铁路局管内短途一等座车D铁路局管内短途二等座车
判断题与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾。A对B错
单选题动车组是由动力和拖车或全部若干动力车长期固定地连挂的一起组成的车组，运行时速在（）公里以上。A100B150C200D300
填空题动车组是时速（）及以上，动力分散型的电动车组。
单选题CRH系列动车组是时速200km及以上，（）动车组。A动力集中型电力B动力分散型电力C动力集中型内燃D动力分散型内燃
单选题时速（）公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。A100B200C300D400
填空题铁路高速动车组是时速（）公里及以上，动力分散型的电动车组。
填空题铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，（）的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
单选题《动车组列车旅客运输管理暂行办法》时速（）公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。A100B200C300D400
填空题动车组是时速（）及以上，动力（）型的电动车组。