为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股（），隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。A、不超过40mmB、不超过30mmC、40mm左右D、30mm左右

为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股（），隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。

  • A、不超过40mm
  • B、不超过30mm
  • C、40mm左右
  • D、30mm左右

相关考题：

电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
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电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。() 此题为判断题(对，错)。
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受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
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《操规》规定,遇()时,及时降下或升起受电弓。 A.接触网故障B.接触网挂有异物C.降、升受电弓标D.临时降、升弓手信号
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。 A.100B.300C.200-300D.450
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容许速度不超过160Km／h的线路,为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在共工作面宽度以外,故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时,单股();隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。 A、不超过40mmB、不超过30mmC、40mm左右D、30mm左右
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电气化铁路为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过()。
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受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
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实行V形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？
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接触线的磨耗与（　）因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度
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冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
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受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。
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《操规》规定，遇（）时，及时降下或升起受电弓。A、接触网故障B、接触网挂有异物C、降、升受电弓标D、临时降、升弓手信号
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受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置。
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在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求（）和前后高低，经常保持良好状态。
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电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
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冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
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判断题冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。A对B错
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填空题受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。
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判断题电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。A对B错
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填空题在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求（）和前后高低，经常保持良好状态。
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问答题实行V形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？
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单选题为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过（）。A10mmB20mmC30mmD40mm
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判断题冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。A对B错
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单选题为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股（），隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。A不超过40mmB不超过30mmC40mm左右D30mm左右
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多选题《操规》规定，遇（）时，及时降下或升起受电弓。A接触网故障B接触网挂有异物C降、升受电弓标D临时降、升弓手信号
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多选题接触线的磨耗与（　）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度
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