电控发动机读取的故障码的含义为（）A、传感器或执行器或线路损坏B、系统电路故障C、ECU损坏D、传感器与ECU间的导线损坏

电控发动机读取的故障码的含义为（）

  • A、传感器或执行器或线路损坏
  • B、系统电路故障
  • C、ECU损坏
  • D、传感器与ECU间的导线损坏

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根据解码器读取的故障码,可以判定故障在() A.传感器或执行器B.ECUC.控制线路D.以上都有可能
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电控发动机的EOU检测到传感器或电路中出现故障时，仍然会按照ECu设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及时地找出电控系统出现的故障。 ( )此题为判断题(对，错)。
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故障灯在ECU上电后没有自检2秒钟的可能性为（）AECU没有正常上电B故障灯损坏CECU损坏D发动机传感器有故障
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衡阳单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
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威特单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
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柴油机电控系统，主要由（）等组成。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、传感器、执行器和发动机电控单元（ECU）
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以下（）不是水温传感器的可能的故障原因。A、水温或高或低B、ECU故障C、传感器本身故障D、发动机搭铁不良
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ECU设备检测自动读取车辆ECU系统内的数据流（）A、冷却液温度B、安全气囊故障码并清除C、发动机故障码并清除D、发动机怠速
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故障灯在ECU上电后没有自检2秒钟的可能性为（）A、ECU没有正常上电B、故障灯损坏C、ECU损坏D、发动机传感器有故障
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威特单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A、转速传感器及连接导线故障B、ECU损坏C、信号盘的信号齿损坏D、转速传感器间隙过大
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某些传感器损坏后，其参数超过合理范围，ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。
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下列情况中，ECU可能不产生故障代码的是（）。A、燃油泵损坏B、空气流量传感器损坏C、节气门位置传感器损坏D、瞬时外界电磁波干扰故障
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引起无高压火故障的是（）A、起动机故障B、点火模块C、曲轴位置传感器D、ECU损坏E、发电机故障
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以下可能造成普锐斯发动机不能起动的是（）A、曲轴位置传感器故障B、发动机ECM故障C、HV控制ECU故障D、SMR继电器损坏
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电控柴油机喷射系统的（）作用是检测出发动机或喷油泵本身的运行状态。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、电磁阀
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发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。A、0.1-0.3VB、0.8-1.0VC、0-1VD、0-12V
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当读到故障码时，表示（）。A、发动机控制系统不正常B、传感器信号有故障C、传感器或执行器件有故障D、发动机控制系统曾经有故障或当前有故障
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ECU的输入级给ECU输入（）工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
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电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时，仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及时地找出电控系统出现的故障。
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发动机高压无火，说明（）。A、传感器故障B、高低压电路故障C、ECU故障D、以上都有可能
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（）不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。A、传感器信号不在规定范围内B、传感器信号在一段时间内不发生应该发生的变化C、ECU未接到执行器的反馈信号D、ECU接到传感器偶尔一次错误信号
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如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障D、以上全不正确
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如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障
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单选题发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。A空气流量传感器信号不可靠B节气门位置传感器损坏C发动机转速传感器损坏
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多选题以下可能造成普锐斯发动机不能起动的是（）A曲轴位置传感器故障B发动机ECM故障CHV控制ECU故障DSMR继电器损坏
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单选题下列情况中，ECU可能不产生故障代码的是（）。A燃油泵损坏B空气流量传感器损坏C节气门位置传感器损坏D瞬时外界电磁波干扰故障
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单选题电控发动机读取的故障码的含义为（）A传感器或执行器或线路损坏B系统电路故障CECU损坏D传感器与ECU间的导线损坏
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