汽车排气中（）的含量，是装有闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化技术的汽车计算机监控空燃比、控制排放量、保护三效催化转化器正常工作的重要信号。A、COB、CO2C、O2
汽车排气中（）的含量，是装有闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化技术的汽车计算机监控空燃比、控制排放量、保护三效催化转化器正常工作的重要信号。
- A、CO
- B、CO2
- C、O2
相关考题：
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定对“过量空气系数(λ)”测定要求:() A、使用闭环控制电子燃油喷射系统B、三元催化转化器技术C、A+B
对（），国家标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）规定，要进行过量空气系数（λ）的测定。A、使用闭环控制电子燃油喷射系统的车B、轿车C、装有三效催化转化器的车D、污染严重超标的车
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。
GB18285-2005标准规定：对于使用（）技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。A、PCV阀和三元催化转化器B、闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器C、空气滤清器和闭环控制电子燃油喷射系统D、闭环控制电子燃油喷射系统和PCV阀
判断题《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。A对B错
判断题对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器的车辆，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，检测的过量空气系数（λ）若超出规定范围，可提供故障分析的参考，不作为排放不合格的判定依据。A对B错
多选题对（），国家标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）规定，要进行过量空气系数（λ）的测定。A使用闭环控制电子燃油喷射系统的车B轿车C装有三效催化转化器的车D污染严重超标的车
多选题汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射发动机的汽车计算机监控（）的重要信号。A空燃比B控制排放量C保护三效催化转化器D燃油消耗