以电动机为动力,经()减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。

以电动机为动力,经()减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。


相关考题:

对转辙机的基本要求( )。 A.作为监督装置,应能正确地反映道岔的状态B.作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,应进行锁闭C.道岔被挤后,在未修复前应能再使道岔转换D.作为转换装置,不需要有足够大的拉力,以带动尖轨直线往返运动

道岔工、电结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的(),甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。 A.翘头B.拱曲C.侧弯D.肥边和反弹

道岔转换完毕以后,其尖轨尖端必须与基本轨密贴。() 此题为判断题(对,错)。

当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为()。

道岔转换完毕以后,其尖轨尖端必须与基本轨密贴。

提速道岔转换设备不但要保证密贴轨与基本轨锁闭良好,而且还要负责保持斥离轨的位置适当。

电动转辙机的减速器作用是把电动机的高转速降下来,提高电动机的()以便转换道岔。A、密贴力B、转矩C、稳定性D、可靠性

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2

ZD6型电动转辙机的用途是:以电动机为动力,经减速器减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成()表示。A、定位B、反位C、进路D、道岔现位

电动转辙机中减速器是用来降低电动机的高转速,以提高转矩,便于转换道岔。

甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mm

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于2mm。

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。

道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的()mm锁闭。

道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴,()在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A、尖轨B、可动心轨C、基本轨D、翼轨

ZD6道岔当尖轨与基本轨还没有达到密贴时,自动开闭器接点就已经转换说明道岔密贴力过小。

单选题ZD6型电动转辙机的用途是:以电动机为动力,经减速器减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成()表示。A定位B反位C进路D道岔现位

填空题以电动机为动力,经()减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。

单选题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。A0.5B1C1.5D2

判断题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。A对B错

多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保()密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉

判断题ZD6道岔当尖轨与基本轨还没有达到密贴时,自动开闭器接点就已经转换说明道岔密贴力过小。A对B错

判断题提速道岔转换设备不但要保证密贴轨与基本轨锁闭良好,而且还要负责保持斥离轨的位置适当。A对B错

单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴,()在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B可动心轨C基本轨D翼轨

判断题道岔转换完毕以后,其尖轨尖端必须与基本轨密贴。A对B错

单选题甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()。A1mmB1.5mmC2mm

填空题当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为()。