新型双层客车（盘型制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。A.40kNB.50kNC.80kND.100kN
每辆单层新型客车（盘形制动）高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自动制动机为480kN，人力制动机为80kN。（）此题为判断题(对，错)。
25TDC600V客车首尾车有3个压力传感器,分别为()。 A.制动缸压力传感器B.排风阀压力传感器C.总风压力传感器D.制动管压力传感器
客车制动软管压力表压力指示为( )。A.500kPaB.600kPaC.400kPaD.700kPa
客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自()。 A、单元制动缸B、制动管C、空气弹簧D、总风管
当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？
客车用制动管压力表等级须为（）。A、1.0级B、1.5级C、2.0级D、2.5级
25TDC600V客车首尾车有3个压力传感器，分别为（）A、制动缸压力传感器B、排风阀压力传感器C、总风压力传感器D、制动管压力传感器
J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
《担当救援作业提示卡》提示、连挂前，应按（）种类调整好制动管压力，严格控制连挂速度。A、被救援列车B、客车C、货车
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力（）为工作风缸外漏。
制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。
客车制动软管压力表压力指示为（）。A、500kPaB、600kPaC、400kPaD、700kPa
新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。A、40kNB、50kNC、80kND、100kN
运用客车质量鉴定时，对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机，列入B类故障的情形有（）。A、压力表、制动软管过期B、紧急制动阀铅封不良C、管卡松动2件D、手制动机作用不良
单选题NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。A1BAR；2BAR；1BARB1BAR；2BAR；2BARC2BAR；1BAR；1BAR
填空题JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力（）为工作风缸外漏。
问答题当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？
多选题25TDC600V客车首尾车有3个压力传感器，分别为（）A制动缸压力传感器B排风阀压力传感器C总风压力传感器D制动管压力传感器
多选题运用客车质量鉴定时，对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机，列入B类故障的情形有（）。A压力表、制动软管过期B紧急制动阀铅封不良C管卡松动2件D手制动机作用不良