DK-1型空气装置当阀在转换操作时,虽然有“大闸”的功能,但并不具备“大闸”的全部功能。

DK-1型空气装置当阀在转换操作时,虽然有“大闸”的功能,但并不具备“大闸”的全部功能。


相关考题:

DK-1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。 A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位

DK-1型制动机”空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电-空转换扳键移至”空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。

DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀且空气制动阀(小闸)手把应推向缓解位。() 此题为判断题(对,错)。

SS7E机车DK-1型制动机空气位操作,小闸,大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。() 此题为判断题(对,错)。

试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。

DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀,且空气制动阀小闸手把应推向缓解位。

试述DK-1型电空制动机空气位操作时,空气制动阀在中立位的综合作用?

DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方,电动放风阀打开。

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸、大闸均在“运转”位时,机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气,机车制动缸缓解。

DK-1型制动机电空位操作,当重联电空阀YV259故障时,会造成大闸“运转”位,均衡风缸及列车管压力升压缓慢,转空气位操作后升压正常。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。

DK-1型电空制动机,空气位操作,当须实行紧急制动时,应把空气制动阀置于()位。A、制动B、中立C、运转

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。

DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,理论上无作用,且遮断阀切断了列车管风源。

简述DK-1型制动机小闸和大闸均在“运转”位时,中继阀的作用过程。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸、大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。

判断题DK-1型制动机电空位操作,当重联电空阀YV259故障时,会造成大闸“运转”位,均衡风缸及列车管压力升压缓慢,转空气位操作后升压正常。A对B错

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。A对B错

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸、大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。A对B错

问答题试述DK-1型电空制动机空气位操作时,空气制动阀在中立位的综合作用?

填空题DK-1型制动机“空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电--空转换扳键移至“空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。

判断题DK-1型空气装置当阀在转换操作时,虽然有“大闸”的功能,但并不具备“大闸”的全部功能。A对B错

问答题简述DK-1型制动机小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,中继阀的作用过程。

判断题DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,理论上无作用,且遮断阀切断了列车管风源。A对B错