刚度是指构件在荷载的作用下抵抗变形的能力。() 此题为判断题(对，错)。
构件应有足够的刚度。所谓刚度，就是构件抵抗变形的能力。 ()
工艺系统的刚度描述了其抵抗变形的能力，有动刚度和静刚度之分，而影响工 件宏观几何精度的主要是静刚度。
抵抗（）的能力称为刚度。A、破坏B、变形C、外力D、荷载
轧辊材料应具有（）性能。A、要有很高的强度，以承受强大的弯矩和扭矩B、要有足够的刚度，以减小变形，来保证轧件尺寸形状的准确C、要有较高的表面硬度和耐磨性，以减少孔型磨损，从而提高轧辊的使用寿命D、要有良好的组织稳定性，以抵抗轧件的高温影响
由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
工艺系统的刚度描述了其抵抗变形的能力，有动刚度和静刚度之分，而影响工件宏观几何精度的主要是静刚度。
要使机械设备的构件具有抵抗变形的能力，即要有足够的（）。A、强度B、刚度C、韧性D、塑性
构件具有足够的抵抗变形的能力，我们就说构件具有足够的（）。A、强度B、稳定性C、刚度D、硬度
桥上无缝线路的受力主要有（）。A、机车车辆荷载B、轨温应力C、列车制动力的作用D、桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
刚度系指（）承受荷载后抵抗弯曲变形的能力，分为竖向刚度和横向刚度两类。A、桥梁B、桥身C、支座D、梁跨结构
桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A、梁的伸缩引起的伸缩附加力B、梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C、断轨附加力D、墩台反作用力
线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
由于钢轨受车轮压力会产生挠曲，为抵抗挠曲，钢轨应有可（）。
工艺系统的刚度描述了其抵抗变形的能力，工艺系统分动刚度和静刚度，影响工件表面粗糙度和波度的主要是动刚度。
材料抵抗外力（荷载）作用引起的破坏的能力（）A、材料的刚度B、材料的荷载C、材料的强度D、材料能力
路面结构应具有足够的（）以抵抗车轮荷载引起的各个部位的应力，保证路面不被破坏。A、柔度B、刚度C、强度D、平整度
一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、车轮在接头处撞击钢轨B、钢轨温度变化C、钢轨在动荷载下的挠曲
多选题轧辊材料应具有（）性能。A要有很高的强度，以承受强大的弯矩和扭矩B要有足够的刚度，以减小变形，来保证轧件尺寸形状的准确C要有较高的表面硬度和耐磨性，以减少孔型磨损，从而提高轧辊的使用寿命D要有良好的组织稳定性，以抵抗轧件的高温影响
单选题为保证构件有足够的抵抗变形的能力，构件应具有足够的（）。A刚度B硬度C强度D韧性
单选题刚度系指（）承受荷载后抵抗弯曲变形的能力，分为竖向刚度和横向刚度两类。A桥梁B桥身C支座D梁跨结构
单选题抵抗（）的能力称为刚度。A破坏B变形C外力D荷载
填空题由于钢轨受车轮压力会产生挠曲，为抵抗挠曲，钢轨应有可（）。
多选题桥上无缝线路的受力主要有（）。A机车车辆荷载B轨温应力C列车制动力的作用D桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
多选题线路爬行的原因（）。A钢轨在动荷载下的挠曲。B列车运行的纵向力。C钢轨的温度变化。D列车的制动。E车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
单选题一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A车轮在接头处撞击钢轨B钢轨温度变化C钢轨在动荷载下的挠曲
判断题钢轨要有足够的刚度来抵抗由动荷载引起的挠曲变形。A对B错