成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段(停车场)线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段(停车场)、occ、主变电所等生产设备设施及管理区域叫做运营线。() 此题为判断题(对，错)。
高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票afc系统设备配置的主要因素;高峰小时进出站客流的流向是决定车站自动售检票afc系统设备配置布局的基本依据。() 此题为判断题(对，错)。
各车站日常至少配备（）的纸票库存，以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障，不足时票务中心应及时补充。
单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站。A、故障车站B、所有车站C、故障车站及相邻车站D、非故障车站
当运营期间，车站发生AFC设备故障可能会导致（）。A、使车站服务质量降低B、引起客流聚集而导致安全隐患增大C、易造成人身伤害D、影响车站正常客运组织、票务工作E、对设备使用等产生一定的影响
因车站AFC设备故障造成车站短期客流聚集、安全隐患增大、服务质量下降而引发投诉等次生、衍生事件。
耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
在行车工作中，因（）时，准许电客车在车站通过。A、车辆、设备故障B、事故及突发客流等原因造成运行晚点C、司机认为需要D、特殊原因需要
车站突发大客流后，有可能导致以下哪些后果（）A、发生恐慌衍生事故B、人员伤亡C、设备发生故障D、影响路网正常运营
（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
售检票系统的运营模式有（）A、正常运营模式B、列车故障运营模式C、高峰/非高峰运营模式D、超时、超程运营模式E、大客流、紧急运营模式
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时，准许载客电客车在车站通过。
非运营线包括（）.（）.（）或车辆段车库线.车场线.试车线。
2006年2月14日清晨6：25，轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然供电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客流组织？
应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定（）单位责任。
非机车故障造成的区间被迫停车后，第二次向车站及列车调度员报告时间不超过（）分钟。
多选题在行车工作中，如因车辆、（）客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车跳停，行调应及时通知司机和相关车站。A设备故障B事故C运营调整D联锁故障
判断题在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时，准许载客电客车在车站通过。A对B错
问答题SICAS和ATS信号故障时，如造成突发大客流，车站客流组织原则：
单选题单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站。A故障车站B所有车站C故障车站及相邻车站D非故障车站
多选题在行车工作中，因（）时，准许电客车在车站通过。A车辆、设备故障B事故及突发客流等原因造成运行晚点C司机认为需要D特殊原因需要
多选题车站突发大客流后，有可能导致以下哪些后果（）A发生恐慌衍生事故B人员伤亡C设备发生故障D影响路网正常运营
判断题耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。A对B错
问答题2006年2月14日清晨6：25，轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然供电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客流组织？
多选题售检票系统的运营模式有（）A正常运营模式B列车故障运营模式C高峰/非高峰运营模式D超时、超程运营模式E大客流、紧急运营模式
单选题（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A高峰客流B日客流C大客流D小时客流