自动变速器的节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。当怠速开关断开时（加速踏板被踩下），按节气门开度为（）进行控制，同时节气门油压为最大值。
自动变速器的节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。当怠速开关断开时（加速踏板被踩下），按节气门开度为（）进行控制，同时节气门油压为最大值。
相关考题：
用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（）A、节气门全开、全闭时，怠速开关都导通B、节气门全开时，怠速开关应导通；节气门全闭时，怠速开关不导通C、节气门全开、全闭时，怠速开关都不导通D、节气门全开时，怠速开关不导通；节气门全闭时，怠速开关应导通
ETCS由如下部分组成（）A、IACV、节气门体和快怠速阀B、加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM和快怠速阀C、节气门体、驱动装置、加速踏板位置传感器、TPS、ECM/PCMD、ECM/PCM、巡航控制作动器和控制装置、ACV和驱动装置
半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。
关于福克斯采用的ETB系统，下列说法错误的是（）A、福克斯的ETB系统取消了怠速控制阀，但仍能保持怠速稳定。B、当ETB内部的电机无法正常工作时，节气门仍能开启很小的角度，稳定发动机怠速。C、节气门上有一个限位螺栓，当节气门积碳过多时，可以调节限位螺栓使节气门开度变大。D、更换ETB后需要进行怠速控制学习。
节气门位置传感信号反应的（）等信息，用于点火控制系统、燃油喷射控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、自动变速器控制系统等的控制。A、节气门开度B、节气门开启速度C、怠速状态D、进气流量
如果节气门拉线调整不当，则（）。A、对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高B、对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确C、怠速不稳或怠速过高不能调低D、发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火
关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机
在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。A、全开B、全闭C、50％开度D、60％～70％开度
判断题半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。A对B错
单选题在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。A全开B全闭C50％开度D60％～70％开度
多选题节气门位置传感信号反应的（）等信息，用于点火控制系统、燃油喷射控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、自动变速器控制系统等的控制。A节气门开度B节气门开启速度C怠速状态D进气流量